Salut, Picabu. An de Kommentarer zu mengem Post gouf et eng Ufro an enger verständlecher Sprooch fir d'Struktur vum Segel Schëff ze erklären. Bicher an Artikelen verfügbar am ëffentlechen Domain um Internet ginn als Basis fir d'Poste geholl, eppes gëtt vu menger net ganz extensiver Wëssen iwwer dëst Thema derbäigesat. Ech fänken un mat der allgemenger Klassifikatioun vu Schëffer, méi spéit wäert ech op den Apparat vum Schëff selwer goen.

Als alleréischt si Segelschëffer an zwou Kategorien agedeelt.

Als éischt: grouss Segelschëffer.

Zweet: kleng Segelschëffer.

Den Ënnerscheed ass fundamental. Et ass iwwerhaapt keng Saach vu Rimmdimensiounen, Droenkapazitéit oder Segelfläch. Zum Beispill, e klenge Brigade bezitt op alle Fall op grouss Schëffer, an de Ketch oder d'iol, déi vill méi grouss wéi dës Brigade kënne sinn, bleiwen nach ëmmer kleng.

De bestëmmende Faktor an dëser Klassifikatioun ass de Mast. Kleng Seegelfaart hunn net méi wéi zwee Masten. Awer de Brig, Brigantine, a ville Schéineren hunn och zwee Masten, awer si gehéieren zu grousse Segelschëffer.

Den Ënnerscheed ass datt op grousse zwee-masted Segelschëffer eng Foremast an eng Mainmast ass. Dat ass, de Réck ass méi grouss wéi d'Front. Oder als leschten Auswee si se d'selwecht. An op klengen Segelschëffer, dem Grousssail a Misenmaste. Ahead ass e grousst, hannert enger méi klenger. Heiansdo kleng Schëffer ginn een an en halleft Panzer genannt, well mizzen vill méi déif ass wéi d'Grott.

An dësem Post wäert ech iwwer grouss Segelschëffer schwätzen.

Als éischt sinn dräi Varietéiten hei ënnerscheet: Schëffer mat direktem Segelwaffen, Schëffer mat schräge Segelwaffen a Schëffer mat gemëschte Seegwaffen. Mir betruecht se an Uerdnung.

1. Schëffer mat direktem Segelen

Fänke mer un mat der Frigate. An ech muss direkt soen, datt Duercherneen dacks mam Numm "Fregat" entstinn. Och a Bicher iwwer maritim Affären. Wann Dir den "Typ vu Segelschëffer" um Internet brécht, da gesi mer: "Schluechtschëff", "Fregat", "Corvette", "Sloop", "Brig", "Rinde" an sou weider - alles an engem Heap. Awer dëst ass net eng ganz korrekt Klassifikatioun.

De Fakt ass datt et keng sou Konzepter wéi "Schluechtschëff", "Corvette", "Sloop" (wann et drëm geet mat engem Dräi-masted Schëff) an de Charakteristike vu Segelswaffen. Dëst si reng militäresch Konzepter. Dëst war den Numm fir Krichsschëffer vu verschiddene Gréissten wann d'Marine nach ëmmer segelen. Si ënnerscheede sech vuneneen an der Gréisst an der Zuel vu Waffen.

Déi gréisst ware Schluechtschëff (Schluechtschëff). Also si goufe genannt well se meeschtens gekämpft hunn, an enger Kampfleitung opstinn. Et waren siechzeg bis honnert an drësseg schwéier Kanounen op hinnen (ofhängeg dovun, Segelschluechtschëff goufen a Reegelen opgedeelt). D'Waffen waren op zwee, dräi an heiansdo véier Batteriedeck (Deck) lokaliséiert. Dofir den Numm: "zwee Deeg Schëff", "Dräi Deeg Schëff".

Déi méi kleng Schëffer vun der Linn waren aner militäresch Schëffer - Fregatten. Et waren véierzeg a siechzeg Waffen do. Déi meescht Oft ware d'Waffen op zwee Deckele lokaliséiert, awer konnten op engem stoen, wann d'Fregat kleng war. Frigates hunn, zesumme mat Schluechtschëff, u grousse Schluechte matgemaach. Awer si goufen och fir Rekonnaissance Iwwerfäll an eenzeg Cruise benotzt.

Corvette gouf als "méi jonk" par rapport zum Frigat ugesinn - bis zu véierzeg Waffen. Déi meescht Oft ware Corvette Rekonnaissance a Messenger Schëffer.

An dee klengsten an dëser Famill ass de Schleck. Artillerie Waffen - vun enger annerhallef bis dräi Dutzende Waffen. D'Waffen ware meeschtens (sou wéi op der Corvette) op der ieweschter Deck. An d'Aufgab vun de Sloops waren ähnlech wéi déi vun de Corvetten: e Messenger, Reconnaissance, Sentinel Service.

Ënnerscheed zu Gréisst a Kraaft vun Artillerie Waffen, Schluechtschëff, Frigates, Corvettes a sloops ware vun derselwechter Aart a Segmentbedingungen. Si all hunn voll Segele Waffen gedroen. Dëst ass wat se soen iwwer Schëffer mat op d'mannst dräi Masten an all Maste mat riichte Seegelen (ausgeschloss natierlech eng Häffelsegel, Mizzen oder Konter Mizzen, wat vital fir ze manoeuvréieren ass).

Et muss betount ginn datt déi maritim Reegele just sou e Schëff brauchen fir de Begrëff Schëff ze nennen. Déi verbleiwen Seegelen solle Schëff genannt ginn. A vernifizéierter geschéien Violatioune, och ënner Séifuerer. Awer elo schwätze mer vu strenger Marineklassifikatioun.

Wann et ëm Seegelen geet, e Schëff an engem Fregat sinn déiselwecht Saach. An anere Wierder: eng Fregatt ass e Schëff, e Schëff mat vollem Schëffsegling Armamenter.Also wat hir Segelequipement ubelaangt, waren d'Schluechtschëffer, d'Korvetten an d'Sloops och d'Frigaten. An dann, wéi militäresch Seegelen aus dem Mier verschwonnen sinn, ass den Ënnerscheed an der Zuel vun de Waffen och verschwonnen. A nëmmen d'Frigaten bloufen.

Also d'Fregat ass e Schëff mat enger Zuel vu Masten vun dräi bis fënnef a mat direktem Seegelen op all Maste.

Eng Brigade ass e Schëff mat zwee Maste (Viraus an en Haaptseg) an direkt Seegelen op béide Masten (nach eng Kéier ausgeschloss, dat hënnescht Hafelsegel, d'Träisgrott, déi wéi d'Haafsegel um Frigat sengem Mësche Mast hëlleft dem Manöver). An eiser Zäit sinn Brigangen bal verschwonnen. D'Seeler hu schlussendlech zur Konklusioun komm datt et vill méi bequem ass, méi einfach ze maachen Brigangen-ähnlech Schëffer - Brigangen. Awer ech wäert iwwer hinnen hei drënner erzielen. Elo gëtt et nëmmen eng Brigade. Dëst ass den englesche Schëff Royalist. Marine Kadeten üben op der.

Déi drëtt Zort ass Bark.

Eng Barque, wéi e Fregat, kann dräi, véier oder fënnef Masten hunn. Den Ënnerscheed ass datt de mizzen Mast an der Barque trocken ass. Dat heescht, et gi keng Gelen op et, awer e Hafel Segel an en Topsel.

2. Schëffer mat schrägenden Segelswaffen

A grousse Schëffer mat schrägege Waffen, Typ eent ass e Schong.

E Schnouer ass e Schëff mat zwee (Virausseel a Steesegel), dräi oder méi Masten, op deenen et schiefeg Seegelen hunn. Et géif schéngen datt alles einfach ass. Awer d'Schwieregkeet ass datt et vill Varietéiten ënner Schéiner sinn. An de Punkt hei ass net eng aner Zuel vu Maszen. De Punkt ass wéi eng Seegelen op dëse Maste installéiert sinn. Ech ginn e Beispill vun e puer vun hinnen. Wann op engem Schoner d'Haaptseegele Bermuda sinn, gëtt et genannt - Bermuda Schoner.

Et gouf e Strahl op der Foremast vun e puer Bermuda Schéineren, an heiansdo war e riichter Segel, e Kuerz, op de Mast gesat. Awer de Briefing beaflosst net d'Charakteristik vun der Aarteschëff, well et gëtt als Hilfsegel ugesinn. Et ass gutt bei fairen Wand, wann schrägend Seegelen net gutt funktionnéieren.

Et gëtt ëmmer nach eng zimlech originell Aart vu Schéiner - Stayail. Dëst sinn déi wou d'Haaptrei Seegelen no Regioun net op de Maste sinn, awer op de Staarsail stoe bleiwen. Dëst si rieseg Dräieckelen. An d`Segelen op de Maste vun esou Schoneren hunn eng ongewéinlech Form vun invertéierten Dräieckelen. Hir hënneschter Corner ass zréck gezunn vun engem speziellen Hafe vun zwee elastesche Bogen (et nennt sech Wishbone). Et gëtt kee Geescht an der Siicht, hie géif mam Stéifschal intervenéieren. An op de Réckmast ass de Segel Bermuda.

Hafel Schoners waren déi heefegst.

Am Ufank vum 20. Joerhonnert war et einfach e Boom an der Konstruktioun vun esou Schëffer. Besonnesch an den USA a Kanada. Wéi och ëmmer, et huet am spéiden 19. Joerhonnert ugefaang. Am Joer 1880 gouf de weltwäit éischte véiermaste Schéiner, de William L. White, gestart. Duerno hunn fënnef- a souguer sechs-masted Hafe-Schéiner ugefaang ze erschéngen. Si ware praktesch datt se vill Cargo geholl hunn a gläichzäiteg kee grousst Team erfuerderen - Dir braucht net op de Gäert ze klammen. Si waren séier genuch a praktesch ze manoeuvréieren am Kappwind.

All dës Qualitéite inspiréiert Schëffsbauer sou vill datt am Endeffekt e riesege Schéiner mat siwe Maste an Amerika gebaut gouf. Si war méi wéi honnert Meter laang.

Et sinn nach ëmmer Schéineren mat Schëffer um éischte, an heiansdo op aner Masten. Marseilles, Brahmsels, an heiansdo Bom-Brahmsels, ginn op dës Welle geluecht. Déi ënnescht Seegelen, déi wichtegst, op dëse Schëffer si nach ëmmer schräg, hafed, dofir si se net als Schëffer mat direktem Segelsaarmung klassifizéiert. A well et e Marseille an e Brahmsel gëtt op sou engem Schoner, heescht et sou: Marseille oder Brahmel.

3. Schëffer mat gemëschte Segele Waffen

Déi éischt Zort ass brigantin. Säin Numm kënnt vun zwee Wierder: "brig" an "schooner". Heiansdo se se sou: "Schéiner Brig." Dëst Schëff huet, sou wéi de Brig, zwee Masten. An op der Foremast vum Segel, wéi e Brigange, sinn et direkt Linnen: de foresail, for-marseille, for-brahmsel an sou weider. An den Haaptmast ass wéi op engem Schoner: mat engem Grousssail-Trisel a Mainsail-Grousssail. Et gi Brigangen mat enger Bermuda Grotto, awer selten.

Heiansdo duerchernee Brigangen a Marseille Schéiner. De Fakt ass datt se um ënneschten Rand vum Marseille Schoner eng zousätzlech direkt Segel setzen - e kuerzen. Dann direkt a kann net vun der Brigantin ënnerscheet ginn. Bis Dir eng Hafel Fock-Triselle hannert der Kuerz gesinn.

Also ass de Brigadin (oder Schoner - Brig) e Schëff mat zwee Masten, mat direktem Seegelen op der Foremast an schräg op der Haaptmast.

Barquentin gesäit aus wéi eng Brigadin. Soss och eng Schuelbaart. Awer si huet op d'mannst dräi Masten. Et gi véier. Op der viischter Mast hunn d'Barcentins riicht Seegelen, op all deenen aneren - schräg.

Den Text enthält marinesch Begrëffer, ouni si ass et schwéier eppes ze schreiwen. An anere Posts ginn se méi detailléiert erkläert, well wann Dir probéiert ze klären, zousätzlech Begrëffer erauskommen an de scho laange Posten ze vill ausgestreckt ass. Ech hoffen den ganzen Text ass verständlech an zougänglech fir Verständnis fir eng Persoun komplett ignorant vu marien Themen.

De nächste Post wäert iwwer d'Klassifikatioun vu klenge Segelschëffer sinn. Merci un déi, déi vill Text beherrscht hunn an zum Schluss gelies hunn.

Klassifikatioun vu Segelschëffer

Den Haaptimpulser fir d'Entwécklung vu Segelschëffer war d'Ära vun de groussen geographeschen Entdeckunge vum XV-XVI Joerhonnerte. Zu dëser Zäit sinn d'Navigatiounsgebidder an d'Aufgaben ier d'Schëffer dramatesch verännert. An dofir sinn et nei Ufuerderunge fir den Design an operationell Qualitéite vu Schëffer. Zënterhier fänkt dauernd Verbesserung a Komplikatioun vu Segelswaffen un, ëmmer méi héich spezialiséiert Aarte erschéngen d`Segelen Schëffer.

Vum Ufank vum XVII-XVIII Joerhonnerte mat der Entwécklung vun enger vereenegt Marine Terminologie ass et e dréngend Bedierfnes fir d'Klassifikatioun vun alle Schëffer no Zort. D'Haaptklassifizéierungs Feature fir Schëffer ass d'Aart vu Segelausrüstung déi op hinnen installéiert ass. Kleng Zeechen Zort Segel Schëff waren d'Zuel vun de Masten an hiren Zweck, a fir Krichsschëff och d'Kaliber an d'Quantitéit Kanounwaffen. Betruecht Aarte vu Segelschëffer mat verschiddene Waffen.

Déi ganz Varietéit vu Segelswaffen kann an dräi grouss Gruppen opgedeelt ginn no der Aart vu viraussegende Seegelen:

Zousätzlech ass et gänglech all Schëffer ze verdeelen an:

Grouss enthalen déi déi op d'mannst zwee Maste droen. Kleng Seegele mat 1 oder een an en halleft Masten ginn konventionell als kleng ugesinn (d'Optioun ass wann ee vun de Maste vill méi déif ass).

Rees Club

"Preussen" ass e fënnef-Mast Segelschëff mat engem ganz-Stol Hull. Virdru war et dat weltgréisste Schëff mat direktem Seegelen, souwéi dat eenzegt fënnef-masted Segelschëff vun dëser Klass an der Welt Handelsflott. D'Segel ass am Joer 1902 op Uerder vun der Hamburg Reedungsfirma Layes gebaut. Hamburg ass den Heemhafen vun engem Segelschëff. Am Géigesaz zu villen aneren, war de Preisen Seegboot ni mat Hëllefsmotoren ausgestatt. D'Längt vum Schëff ass 147 Meter, d'Breet ass 16,3 Meter, d'Verschiebung ass 11.150 Tonnen, d'Volumen vum Schiff ass 5.081 rt (registréiert Tonnen), d'Segelfläch ass 6806 Meter am Quadrat, d'Joer vun der Operatioun si vun 1902 bis 1910.

“France II” ass e franséischt 5-mastegt Segelschëff. Dëse Segelboot gëllt als ee vun de gréissten an der Geschicht vum Schiffebau. “France II” gouf op de Schëffer “Chantiers et Ateliers de la Gironde” an der franséischer Stad Bordeaux am Joer 1911 geluecht. D'Längt vum Segelboot ass 146,20 Meter, d'Breet ass 17 Meter, d'Verschiebung ass 10 710 Tonnen, d'Volumen vum Schëff ass 5 633 RT, d'Volumen vu Seegelen ass 6 350 Meter am Quadrat.

Den R.C. Rickmers ass en däitscht fënnef-mastegt Segelschëff, an huet och als Handelsschëff gedéngt. D'Längt vum Segelboot ass 146 Meter, d'Breet ass 16,3 Meter, d'Verdrängung ass 10.500 Tonnen, d'Volumen vum Schëff ass 5.548 Register Tonnen, d'Segelfläch ass 6.045 Meter am Quadrat.

Schooner “Thomas W. Lawson” - déi eenzeg siwemasteg Seegler op der Welt. Hie gouf 1902 an der Stad Quincy gestart. De berühmte Schëffseigner Daon Crowley wollt wierklech dat gréisste Segelschëff vun der ganzer Welt kreéieren, an dofir gouf hien den Inspirator an Auteur vun der Iddi vu senger Konstruktioun. D'Längt vum Segelboot ass 144 Meter, d'Breet ass 15 Meter, d'Displacement ass 10.860 Tonnen, d'Volumen vum Schëff ass 5.218 rt, d'Géigend vun de Seegelen ass 4.330 Meter am Quadrat, de Bruttotonnage vum Schéiner Thomas W. Lawson war 5.218 (Brutto), wat Den 137 (BRt) war deemools méi grouss wéi déi fënnef-masted Barque Preisen, déi e puer Méint virum Schéiner Thomas a Betrib geholl gouf. W. Lawson. “

Royal Clipper ass e fënnef-Mast, véier-Stär Cruise Seegboot, deen am Bild vu Preisen (1902 - 1910) gebaut gouf. De Modell vum Segelboot gouf vum Sigmund Horen entwéckelt, e polnesche Spezialist a Schiffapparaten, an de Segelboot gouf am Joer 2000 a Betrib geholl. De längsten Segelboot op der Welt huet Plaz fir 227 Passagéier. "Royal Clipper" erreechen Débit bis zu 20 Knuet. D'Längt vum Schëff ass 134,8 Meter, d'Breet ass 16,5 Meter, d'Displacement ass 5.061 Tonnen, d'Volumen vum Schëff ass 4.425 rt, d'Segelfläch ass 5.202 Meter am Quadrat.

Potosi ass e fënnefmastegt Segel Handelsschëff dat am Joer 1895 op Uerder vun der Hamburg Reedungsfirma Layes gebaut gouf. D'segelfaart ass tëscht Däitschland a Chile passéiert. D'Längt vum Segelboot ass 132,1 Meter, d'Breet ass 15,1 Meter, d'Verdrängung ass 8.580 Tonnen, d'Volumen vum Schëff ass 4.026 rt, an d'Segelfläch ass 4.700 Metercarré.

Kopenhagen “Cobenhavn” - déi lescht fënnefmastesch Barque, déi 1921 vum schottesche Schëffer “Ramage and Ferguson” op Uerder vun der dänescher Ostasiatescher Firma nom Éischte Weltkrich zu Kopenhagen gebaut gouf. D'Längt vum Barge ass 131.9 Meter, d'Breet ass 15 Meter, d'Verschiebung ass 7.900 Tonnen, d'Volumen vum Schiff ass 3.901 rt, an d'Seglgebitt 4.644 Quadratmeter.

"France I" ass eng vun de gréisste fënnef-masten Bargen. D'Seglungsschëff gouf am Joer 1890 gebaut. Et war deen éischte franséische Segelschiftschëff an dat zweet op der Welt an dëser Ära. D'Schëff ass 133 Meter laang, 14,9 Meter breet an huet eng Verschiebung vun 7.800 Tonnen.

De Wyoming ass e sechs-Mast, 125-Meter, zwee-deck Schonner, dee virun allem aus kanadesche Pinien gebaut gouf. Deemools war et d'Héicht vu Perfektioun vun Holzschëff. Wyoming ass dat weltgréisste massivt Holzfaart. D'Längt vum Schëff ass 137 Meter, d'Breet ass 15 Meter, d'Displacement ass 8.000 Tonnen, d'Volumen vum Schëff ass 3.731 rt, an d'Segelfläch ass 3.700 Meter am Quadrat.

Grouss Ripablic ass dee gréissten Holzkneppermëttel aus dem 19. Joerhonnert. Et gouf vum berühmten amerikanesche Schëffsbauter Donald Mackay gebaut. De Clipper „Grouss Republik“ war net gläich a Gréisst. Déi meescht 19. Joerhonnert Amerikanesch Clipper ware ongeféier 70 Meter laang a goufe als déi gréisst vun der Welt ugesinn; Englesch Clippere waren am Duerchschnëtt ongeféier 60 Meter. D'Längt vum Great Ripablik war 101,5 Meter, d'Breet vum Clipper war 16,2 Meter, an d'Verdrängung 4556 Tonnen. D'Héicht vun der Grouss Republik Grotto erreecht 70 Meter. D'Gesamtfläch vun de Seegelen ass 6070 Quadratmeter.

“Viking” ass eng véiermastlech Stahlbiischt, déi 1906 zu Kopenhagen gebaut gouf. Et ass dat gréisste Segelschëff, dat jeemools a Skandinavien gebaut gouf. D'Längt vum Viking ass 118 Meter, seng Breet ass 13,9 Meter, seng Verschiebung ass 6.300 Tonnen, d'Volumen vum Schëff ass 2.959 rt, an d'Segelfläch ass 3.690 Meter am Quadrat.

Sedov ass eng véiermastesch Barque déi 1921 ënner dem Numm Magdalene Vinnen II gebaut gouf. Zënter 1936 huet den Numm sech op "Kommodore Johnsen" geännert. An am Joer 1945 gouf de Rinde zu der UdSSR vu Groussbritannien iwwerdroen a gouf zu Éiere vum berühmten russesche Polar Explorer Entdecker Georgy Yakovlevich Sedov ëmbenannt. Haut ass Sedov ee vun de gréisste Segelsportschëffer op der Welt. Längt - 117,5 Meter, Breet - 14,6 Meter, Verschiebung - 7.320 Tonnen, Schëffsvolumen - 3.556 Rt, Segelgebitt - 4.192 Meter Quadrat.

D'Unioun ass dat trainingssegelt Schëff vun der Peruvian Navy. De Segelboot huet e véier-masted Stol Hull. D'Unioun gouf am 2014 vum Schiffshaff Shipyard Marine Industrial Services vu Peru gebaut, och bekannt SIMA. D'Längt vum Barge ass 115,75 Meter, d'Breet ass 13,5 Meter, d'Verdrängung ass 3.200 Tonnen, d'Segelfläch ass 4.324 Meter am Quadrat.

Kruzenshtern ass e véiermastegt Rinde, e russescht Trainingssegelfaart. Si gouf an de Joren 1925-1926 an Däitschland gebaut.Wärend der Ofstamung gouf de Rinde Padua genannt, awer 1946 gouf se de Besëtz vun der UdSSR a gouf zu Éiere vum berühmten russesche Navigator Admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern ëmbenannt. Hafe vun der Umeldung vum Schëff ass Kaliningrad. D'Längt vum Segelboot ass 114,5 Meter, d'Breet ass 14,4 Meter, d'Verdrängung 5.805 Tonnen, d'Volumen vum Schëff ass 3.064 Quecksëlwer, an d'Segelfläch 3.900 Meter Quadrat. D'Schëff huet widderholl transatlantesch a weltwäit Expeditioune gemaach. Den Reesveräin vum Mikhail Kozhukhov bitt eng eenzegaarteg Geleeënheet net nëmmen zu Kruzenshtern ze besichen, mee fir op eng Rees op Kruzenshtern ze goen.

Pamir ass e multi-masted Segelschëff. Zu enger Zäit, multimastéiert Segelschëffer, déi den inoffiziellen Numm vum "Teppech" P kritt hunn, weltwäit Popularitéit gewonnen. Dës Serie vu Segelbote gouf um Enn vum 19. Joerhonnert op Uerder vun der däitscher Reedungsfirma “F gebaut. Laeisz ”. Bark "Pamir" ass ee vun hinnen. D'Längt vum Schiff ass 114,5 Meter, d'Breet ass 14 Meter, d'Displacement ass 3.910 Tonnen, d'Volumen vum Schiff ass 3.020 Quecksëlwer, an d'Seglgebitt ass 3.800 Meter am Quadrat.

“Juan Sebastian de Elcano” ass e Trainingsschëff vun der Spuenescher Marine. Et gëtt als Trainingsbasis fir Kadetten vun der Naval Academy benotzt. Den Elcano ass dee gréisste Schéiner an der Welt Trainingsflott. No der Aart vu Seegewaffe bezeechent “Elkano” den Topsail (Marseille) Schéiner, op der Stiermaste huet et véier riicht Seegelen an dräi Schräg, op de verbleiwen dräi Masten - nëmmen schräg Seegelen. D'Schëff gouf am Echevaryeta a Larinaga Schiffhaff zu Cadiz entworf a gebaut a gouf de 5. Mäerz 1927 gestart. De Schéiner gouf nom Juan Sebastian de Elcano (1476-1526) benannt, deen éischte Sailer dee ronderëm d'Welt gesegelt huet. D'Längt vum Schiff ass 113 Meter, d'Breet ass 13 Meter, d'Displacement ass 3 670 Tonnen, d'Volumen vum Schiff ass 2 464 RT, d'Segelfläch ass 3153 Meter am Quadrat.

Esmeralda ass e chilenescht Marine-Training Segelschëff dat an der Mëtt vum 20. Joerhonnert gebaut gouf. Et gouf 1946 um Kadiz shipyard geluegt, a sechs Joer méi spéit gouf d'Schëff a Chile verkaaft als Deel vun der Bezuelung vu Spuenien hir Schold un dat Land. Den 12. Mee 1953 gëtt d'Schëff gestart, an de 15. Juni 1954 gëtt de Chileen Fändel gehuewen. D'Längt vum Schiff ass 113 Meter, d'Breet ass 13 Meter, d'Displacement ass 3.673 Tonnen, d'Volumen vum Schiff ass 2.400 RT, d'Segelgebitt ass 2.935 Meter am Quadrat.

"Mir" ass en dräimastescht Trainingsschëff, e Frigat no der akzeptéierter Klassifikatioun vun Trainingsschëffer, oder e "Schëff" a Segelswaffen - e Schëff mat vollem Seegwaffen, dat zum Admiral S.O. Makarov State University of the Sea a River Fleet (St. Petersburg) gehéiert, an zënter 2014, zu Rosmorport. De Mir gouf am Gdansk Schiffhaff 1987 gebaut. D'Längt vum Schiff ass 109,6 Meter, den Entworf ass 6,6 Meter, dat gesamt Segelsgebitt ass 2771 Meter am Quadrat, d'Héicht vum Mëttelmast 49,5 Meter. Hält bis zu 200 Leit.

“Hope” ass en dräimastescht Trainingsschëff. E Schëff mat voller Segelsaarmung gëtt am Register als Frigat opgezielt. Aktuell am Besëtz vun der Federal State Unitary Enterprise vun der Far Eastern Basin Branch "ROSMORPORT". D'Längt vum Schiff ass 109,4 Meter, d'Breet ass 14 Meter, d'Displacement ass 2.297 Tonnen, d'Segelfläch ass 2.768 Meter am Quadrat.

Trainingssegelfleeg „Youth Gift“ ass e polneschen dräi-masted Trainingseilboot, Fregat. Et gouf am Gdansk Shipyard nom Lenin gebaut an 1982 gestart. Den Ierwe vun de legendäre Seegelen "Lwow" ("Lviv") gouf 1869 an England gestart, eng vun den éischte Stol Segelschëffer. Längt - 108,8 Meter, Breet - 13,94 Meter, Verschiebung - 2 946 Tonnen, Schëffsvolumen - 2 384 RT, Gesamt Sailfläch - 3 015 Meter Quadrat.

"Pallas" ass en dräimastescht Trainingsschëff (e Schëff mat vollem Seegwaffen, opgezielt als Rinde am Register, heiansdo e Fregat an der Press genannt), gehéiert vun der Far Eastern State Technical University of Fisheries (Vladivostok). Längt - 108,6 Meter, Breet - 14 Meter, Verschiebung - 2.284 Tonnen, Gesamt Sailfläch - 2.771 Meter Quadrat.

“Khersones” - eng trainéiert dräi-masted Fregat (e Schëff mat voll direkten Segele Waffen), Trainingsbasis vun der Sevastopol Filial vun der Staat Maritime Universitéit benannt no Admiral F.F. Ushakova (Port of Registry - Sevastopol). D'Längt vum Fregat ass 108,6 Meter, d'Breet ass 14 Meter, d'Displacement ass 2.987 Tonnen, d'Gesamt Segelsgebitt ass 2.770 Meter am Quadrat.

De Libertad ass e Trainingssegelfaart fir déi argentinesch Marine. Et gouf an de 1950er Joren am Rio Santiago Schiffhaff bei La Plata gebaut a gouf ee vun de gréisste Segelschëffer op der Welt. Den éischten Zougang zum Mier war 1962 fäerdeg. Méi wéi 800 dausend Mier (1,5 Millioune Kilometer) passéiert, hunn ongeféier 500 Ports a méi wéi 60 Länner besicht. D'Längt vum Schiff ass 103,7 Meter, d'Breet ass 13,8 Meter, d'Verschiebung ass 3.765 Tonnen, d'total Segelsgebitt ass 3.652 Meter am Quadrat.

Amerigo Vespucci ass en italienescht Trainingssegling. Dräi-deck Segelboot “Amerigo Vespucci” - Erënnerung un eng linear Dampschiff-Seegelfaart vun de 50-60er Joren. XIX Joerhonnert. Et gouf am Februar 1931 zu Neapel gestart. D'Längt vum Schiff ass 100,6 Meter, d'Breet ass 15,56 Meter, d'Displacement ass 4.146 Tonnen, d'Volumen vum Schiff ass 3.545 rt, an dat Gesamt Sailgebitt ass 2.580 Meter am Quadrat.

De Stadsraad Lemkul ass en dräimastescht norwegescht Segelschëff, eng Rinde, gebaut an 1914. Uginn am Hafen vu Bergen. Hien ass dat eelst a gréisst Segelschëff an Norwegen. D'Längt vum Schiff ass 98 Meter, d'Breet ass 12,6 Meter, d'Verschiebung ass 1,516 Tonnen, d'Volumen vum Schiff ass 1,701 rt, an dat Gesamt Segelsgebitt ass 2,026 Meter am Quadrat.

"Eos Yacht" ass en dräi-masted Schéiner mat Bermuda Segelswaffen. Schooner ass eng vun de gréisste privaten Segelsyachten op der Welt. Et gehéiert zu de Mediatycon, de Milliardär Barry Diller, d'Fra vun der Moudedesigner Diana von Furstenberg. D'Längt vum Yacht ass 92,92 Meter, Breet - 13,47 Meter, Verschiebung - 1.500 Tonnen, Gesamt Sailfläch - 3.600 Meter Quadrat.

Direkt bewaffnete Seegelen

Riichtausegelen sinn déi eelst Erfindung, zënter der Antikitéit benotzt. Si goufen op egypteschen, phoenisesche, griicheschen, polynesesche a réimesche Schëffer a Boote laang virun eiser Ära installéiert. Si hunn hir Relevanz an eiser Zäit net verluer. Hir ënnerschiddlech Feature ass eng quadrangular Form - a Form vun engem reguläre Rechteck oder Trapezoid. Déi iewescht Krëpp si mat dem Joch oder Hafel befestegt, an déi ënnescht un de Boom, ënnescht Joch oder direkt op d'Deck.

De Virdeel vu direkte Seegelen ass d'Liichtegkeet mat hinnen ze schaffen, si si ganz einfach ze placéieren an ze läschen. Si hu gutt dreiwend Kraaft an de faire Wand, awer mat Säit a Wandbannen ass et extrem schwéier oder onméiglech se ze benotzen. Fir Bewegung sollt de Mindestwinkel tëscht der Direktioun vum Wand an dem Plang vum Segel ongeféier 65-67 ongeféier sinn, an dëst mécht Zinnung bal onméiglech. Den Numm vun de Seegelen hänkt vum Numm vun de Masken of, op deenen se installéiert sinn an de Serienlëscht an de Stäre.

Aarte vu Segelschëffer, mat direktem herrleche Seegelen:

• Schëff. An dësem Fall menge mir "Schëff" net als Schëff am Allgemengen, mee en Numm wat e grousst Segelschëff mat dräi oder méi Maste bezeechent. Zur selwechter Zäit solle se exklusiv direkt Seegelen hunn.
• Barque. Et kann och méi wéi 3 Masten hunn, awer ënnerscheet sech vum Schëff, datt et schrägende Seegelen um Mizzenmast huet, wärend am Rescht huet et nëmme riicht Seegelen.
• A Brig ass e méi klengt Schëff. Wéi och ëmmer, hien huet ëmmer nëmmen zwee Masten.

Seegelen mat schréiege Rüstung

Skew Seegele goufen vill méi spéit erfonnt wéi riichter Seegelen, nëmmen am Mëttelalter. Déi éischt ugefaang se ze benotzen, viraussiichtlech, arabesche Séifuerer. Aus hinnen ass déi schräg Segel vun den Europäer ugeholl ginn, wou se wäit verbreet hunn, souwuel als eegestänneg an als Zousatz fir déi direkt. Den zweifelsféierende Virdeel vun engem schrägenden Segel iwwert e riichter Wee ass d'Méiglechkeet vu Bewegung mat lateralen an och entgéintgesate Wandrichtungen. Grouss Schëffer, déi d'Haaptawenung Seegelen hunn, gi Schéinere genannt. Ofhängeg vun den Designfeatures si se, a sech, an e puer Aarte opgedeelt:

• Hafelnaya. Et ass mat engem Gaffelsegel ausgestatt, tëscht dem Gaffle uewen an dem Boom um Buedem gestreckt, an de viischt Hoist ass direkt un de Mast fixéiert.
• Bermuda Seegelen vun dëser Zort hunn d'Form vun engem Dräieck. D'Basis ass op de Boom fixéiert, an de Spëtzekant - op de Mast.
• Staysail - dës Zort enthält Schéiner, op deenen d'Haaptseegele sinn (Seegelen) sinn op engem Sëtz virun de Maste montéiert.
• Marseille - mat engem schrägste Geck, awer zousätzlech ass se mat engem direkten Segel-Marseille ausgestatt.

Jee no Sailwaffen, déi zwou aner Aarte gi méi korrekt u gemëschtent Schëffer zougeschriwwen. Mee an der maritärer historescher Traditioun krut den Numm "Schonner" hinnen zougelooss, wat se als Schëffer mat haaptsächlech schräg Waffe definéiert.

Gemëscht Waffen Seegelen

Gemëscht arméiert Schëffer enthalen déi, an deenen béid Zorte vu Seegelen an ongeféier gläiche Proportioune vertruede sinn. Dëst enthält zwou Zorte vu Schëffer:

• D'Brigantine ass en 2-masted Schiff, an op der Mainmast si schräg placéiert, an op der Foremast just direkt Seegelen.
• Barkentina - fiert op d'mannst 3 Masten. Op der viischter Mast sinn et direkt Seegelen, op all pafolgende - exklusiv schräg.

Kleng Seegelen an hir Aarte:

E klengen Segelboot kann béid 1 an 2 (an eng hallef) Masten droen. Déi 2-masted Schëffer enthalen Ketch an Iiolen. Béid Aarte droen mizzen an Haaptschätz, a ënnerscheede sech an der Positioun vum Lenkebaler. Am Ketch ass et hannert dem Mizzen-Mast lokaliséiert, wärend bei der Iola e vir. Zousätzlech hunn dës zwou Zorte vu klenge Segelschëffer verschidde Misenberäich. Am Ketch ass säi Gebitt méi wéi 15% a kann bis zu ¼ vum Gesamtfläch vun de Seegelen erreechen. Zu iol ass d'Gréisst vum Mizzen e bësse méi bescheiden, a seelen iwwer 10% vum Gesamtfläch vun de Seegelen. Béid Ketch an iol kënnen entweder Hafel oder Bermuda Seegelen hunn - an dëser Situatioun ginn se "Bermuda Ketch" genannt, oder zum Beispill "hafel iol".

Eenzel Mast kleng Seegelen sinn an déi folgend Zorten opgedeelt:

• Ausschreiwung. Et huet een eenzegen Mast an déi Mëttesplaz geplënnert. Standard Saile: Seegelen (hafel oder Bermuda), Topsel, Startsail a Jibs. Wéi de Rescht vu klenge Seegelen, ofhängeg vun der Aart vun der Grotte, do sinn Hapel oder Bermuda.
• De Stréch huet e schrägend Segel um Haaptmast, an deen eenzege Sail. An e puer Fäll ass eng zousätzlech Topsel iwwer d'Gaffelgrott installéiert.
• Kat, e klenge Segelboot mat einfachen Waffen, besteet aus engem eenheetlechen Schlauch.

Zousätzlech kënnen modern Jachten a Boote klasséiert ginn no der Art Material wéi hire Romp gemaach ass:

• Stol.
• Fiberglass.
• Holz.
• Verstäerkt Zement.

Mat der Unzuel vun de Rompen, kënnen Segelschëffer eenzeg Hull, Zwee-Hull (Katamaranen) a souguer Drei Hull (Trimarans) sinn. Duerch d'Präsenz vum Kiel kleng Segelschëffer do sinn:

• Keel - hunn e massiven Kiel, spillt d'Roll vun engem Balancer, vermeit datt d'Jacht während enger Welle tippt. Vergréissert d'Stabilitéit andeems d'Schwéierenzentrum ënner der Waassline verréckelt gëtt.
• Seegelen. Et huet en Daggerboard - e Liftkiel, deen wann néideg geläscht ka ginn, wouduerch den Draft vum Boot reduzéiert gëtt.
• Déi sougenannte "Kompromiss" Yachten, kombinéiert an hirem Design d'Virdeeler vu béide vun den uewe genannten Typen.