Wéi ass e Paraglider anescht wéi en Hangglider

Den Hang Glider ass en Ultralight Glider-Parator, mat enger kreesfërmeger Struktur, mat Balance Kontroll (de Pilot ännert den Schwéierpunkt an erstellt déi néideg Roll andeems de Kierper beweegt). Genee wéi op engem Fallschirm, op enger Hangfliger fänken se vum Fouss un (a landen och).

Wann Hangglider erscheet a sech an den 1980er Jore populär goufen, schéngt et onméiglech eppes méi bezuelbar ze denken. Awer nach ëmmer ass d'Gewiicht vum Hangglider 25-40 kg (+ Gewiicht vum Suspensiounssystem)

5-10 kg), et gëtt an net manner wéi 30 Minutten gesammelt, an et ass relativ problematesch et ze transportéieren. D'Technik fir e Hangglider ze pilotéieren ass méi komplizéiert wéi déi vun engem Paraglider, sou datt méi laang Training néideg ass. Et hëlt op d'mannst 10-15 Lektioune fir d'Basis Fäegkeeten ze kréien fir en Hangglider ze fléien. Zur selwechter Zäit verbréngt de Student vill kierperlech Kraaft, an den Training ass net ëmmer schmerzlos. Vill Plooschteren a Muskelstraining sinn heefeg Probleemer beim Training op enger Hangfliger.

Paraglider Gewiicht - 5-8 kg (+ Gewiicht vum Suspensiounssystem)

5-10 kg), et gëtt an engem Rucksak geluecht an ass prett fir 5 Minutte no der Arrivée op der Plaz ofzebréngen. Den initialen Training hëlt 5-7 Coursen, an de Student wärend dëser Zäit kënnt no bei de Fluchhafe kommen. Och beim Training, wann de Student vun uewe bis ënnen flitt, mam Bierg mat engem Fallschirm erop ze goen ass vill méi einfach wéi mat engem Hangglider. Eng einfach Kontroll a geréng Fluchgeschwindegkeet mécht den Training op engem Paraglider vill manner traumatesch wéi den Training op engem Glider.

Zur selwechter Zäit huet den Hangglider zwee onbestëmmten Virdeeler - Geschwindegkeet a Qualitéit. Modern mastless Hanghangler hunn eng Topgeschwindegkeet vu méi wéi 120 km / h géint 65 km / h fir déi bescht Sportsparaglider.An déi aerodynamesch Qualitéit vun Hangglider erreecht 15-18 Eenheeten géint 10-11 Eenheeten an de modernsten Paraglider. Zweiflech ass den Design vum Hang Glider aerodynamesch méi perfekt wéi den Design vum Paraglider. Grouss Geschwindegkeet a Qualitéit erlaabt Iech op laang Strecken ze goen Hangglider. Och fir en Hanghangler ass e méi staarke Wand am Ufank zulässlech wéi fir e Paraglider. Dëst gëtt deelweis offiziell vun de Schwieregkeete vun der Ofhänke vun engem Hangglider mat engem Kräizwind ausgelooss, roueg vu klenge Site an de bal onméigleche Start mat engem Schwindewind.

Awer op der Äerd ginn d'Stäerkte vun der kreesfërmeger Struktur vun engem Glider a Schwieregkeeten am Transport. E laange Hanggliderflug ass net ze denken ouni eng organiséiert Auswiel mam Auto. Ausserdeem landt e Glider net ëmmer op engem klengen Landungssite wou e Fallschiermer ka liicht landen. Dëst mécht et onméiglech fir Hangglider op ville Plazen ze fléien wou se op engem Paraglider fléien. A Russland hänken Fligeren normalerweis entweder no beim Start, hunn d'Méiglechkeet fir ëmmer zréck ze kommen, oder a Concouren mat organiséierter Auswiel.

De Fallschierm ass gréisstendeels fräi vun dëse Probleemer. Mat engem klenge Rucksak ass et einfach an en Auto, oder all ëffentlechen Transport, an de Paradäis ze kommen oder no engem geplangte Fluch. Déi kleng Mass an Dimensioune vum Paraglider sinn kee Problem beim Laden vum Zuch a wäert Iech net zwéngen fir eng enorm Iwwerschoss an engem Fliger ze iwwerbezuelen, sou wéi mat engem Hangglider.

Aus Siicht vum Sécherheetssiicht huet den Hangglider keng offensichtlech Virdeeler iwwer dem Paraglider, a vice versa. Dofir ass Fallschirmung a Russland vill méi Popularitéit gewonnen wéi Hanggliding.

Paraglider a Glider

Ufanks ware et Glider déi fir d'éischt sou staark Flich beherrschen. Um Sonnenopgang, am Ufank vum Joerhonnert, waren hir Fluchleeschtungen vergläichbar mat der vun engem Fallschierm. Awer de Moment sinn d'Designen an d'Fabrikatiounstechnike vu Glider ganz wäit vun hire Virgänger gaangen. Déi maximal aerodynamesch Qualitéit ass 50-60, d'Vitesse méi wéi 200 km / h an d'Mindestgeschwindegkeet ass 0.4 m / s. Strecken vun 1000 km oder méi si fir si d'Norm. Fligeren si ideal Dampfer.

Nodeeler vum Glide kommen aus senge Virdeeler. Héich Start- an Landungsgeschwindegkeet brauche gutt Pilotechniken. Fir Landung brauch e Fliger e Fluchhafen oder op d'mannst e grousse a flotten Terrain, deen net iwwerall fonnt ka ginn. Och déi perfekt Designe vu Glider brauchen deier Technologien fir hir Produktioun. De Präis vu Gluider geet wäit iwwer de Präis vun de Fallschiermer. Vergläichbar Käschte si fir Flich, Ausschnëtter Servicer, Auswiel a Späicher vum Airframe erfuerderlech. Gliding ass héich ofhängeg vun der Organisatioun vu Flich, Fligeren si gebonnen a Fligeren an Schleppfligeren. De Moment a Russland ass de fréiere DOSAAF Gliderlink System bal zerstéiert; e puer Veräiner fléien ronderëm d'Land. De Materiel ass verschwonnen, an d'Moyene vu Gliddentusiaster sinn net genuch fir d'Flott vu Gluider ze aktualiséieren.

A schliisslech - d'Gefill vun engem Paraglider ze fléien ass ganz anescht wéi op engem Glider ze fléien. Op engem Fallschierm limitéiert näischt d'Vue, well an engem zouene Glidder Cockpit sinn et keng Glare vum Cockpit an der Täscheluucht. D'Sensatiounen vun engem Gliderpilot si ganz ënnerschiddlech vun engem Fallschirmer, déi net vun de Maueren vum Rimm an dem Glas vun der Luucht aus dem Ëmfeld getrennt ass a Wandgeschwindegkeet am Gesiicht fillt. Gutt, déi Flëss, déi de Fallschirmer Meeschter kann veraarbecht ginn, de Glider mierkt een iwwerhaapt net.

Wéi e Fallschierm flitt

E Fallschierm ass e mëlle Flillek, dee duerch d'Loftuewerunge mat engem fräie Stroum vun der Loft gefëllt ass. Lift gëtt vun engem Flillek gestiermt vun engem erakommen Loftstroum. De Fallschierm beweegt sech no ënnen a beaflosst ënner dem Afloss vun der Schwéierkraaft. Et ass hatt, déi eng gewësse Geschwindegkeet relativ zu der Loft hält. Dës Loftgeschwindegkeet ass nëmme limitéiert vun der integréierter Dragkraaft (Flügel, Schlaangen, Pilot), fir de konstante Iwwerwannen vun deem déi gespäichert Héicht verbraucht gëtt. Dofir, fir ze fléien, erweidert de Paraglider kontinuéierlech Héicht (Pläng).

Natierlech, wann de Pilot keng Handlung ënnerhuelt fir Héicht z'erhalen, da wäert hien zwangsleefeg fréier oder spéider erof goen. Deen eenzege Wee fir an esou engem Pilot an d'Loft ze fléien ass de Bierg erëm ze klammen an erëm ze widderhuelen. Flich vun dëser Zort si ganz einfach a gi vu net ganz erfahrenen Pilote praktizéiert, Kloteren fir Ofstamung nom Kloteren oder just fir Training op engem Paraglider. Wéi och ëmmer, all Pilot séier séier langweilen ze fléien vun uewe bis ënnen, an hien kënnt zum Punkt datt hien esou eng Fluchstechnik beherrschte muss, déi him et erlaben net Héicht ze verléieren, a sou vill wéi Dir wëllt fléien. Dëst kann erreecht ginn duerch opsteigend Loftstréim.

Et ginn zwou Zorte vu eropsteigend Flëss déi Paraglider benotzen - Lautsprecher an Thermal.

Dynamesch Upstream - Speaker

En dynameschen Upward Flux ("Lautsprecher") gëtt nëmme geformt wann de Wand an d'Häng bléist. Den Hang ännert d'horizontale Richtung vum Wand a bréngt de Loftfloss erop. Wann de vertikale Komponent vum Wand an der Dynamikzon méi grouss ass wéi d'Geschwindegkeet vum Paraglider Ofstamung, da kann de Pilot an der Dynamik schwamme bis de Wand verännert. Dës Zort vu Soaring ass ganz einfach ze léieren och vun Ufänger, d'Dynamikzone gëtt liicht duerch d'Form vum Steigung, Richtung a Kraaft vum Wand virausgesot.

Ënner gënschteg Konditioune kann de Pilot an der Dynamik eropgoen duerch 1-2 Piste Héichten iwwer dem Héichpunkt.

- Einfach Fluchdynamik ze léieren

- De Spriecher ass onofhängeg vun der Sonneaktivitéit an der Saison

- De Pilot ass um Steigend befestegt an kann net wäit dovun ewech goen, soss wäert se zwangsleefeg ënnerzegoen

- D'Héicht an der Dynamik kann net méi grouss sinn wéi d'Héicht vum Hang. Am beschten Szenario kënnt Dir 2-3 Steigungen Héichten

- De Spriecher hänkt vun der Richtung vum Wand of; wann et ännert, verschwënnt de Speaker

- De Spriecher formt sech net a liicht Wand. All Steigung huet säin eegene Mindestwindwäert.

Thermesch Upward Flux gëtt normalerweis geformt wann et Solarenaktivitéit ass. D'Sonn wiermt d'Äerd Uewerfläch op, d'Äerd, duerch hir Heterogenitéit, wiermt sech ongläich, e puer Sektioune méi grouss, e puer méi kleng, a waarm Loft klëmmt iwwer déi méi waarm Sektioune bis op vu Bubbelen oder ganz Kolonn waarm Loft.

Dëst sinn déi meescht üblech Aarte vun Opsteigend Flëss, si bilden bal all sonnegen Dag. D'Stäerkt vun den Updrafts ass normalerweis proportional zu der Sonneaktivitéit. Stäerkste Flëss sinn am Summer a spéide Fréijoer.

Veraarbecht vun den Thermal, de Pilot kann Héicht op d'Wolleke gewannen an nach méi héich, de gesammelten Héicht op Bewegung laanscht de gewielte Wee op déi nächst Thermal ausginn. Route Flich sinn d'Haaptdisziplin vu Paragliding Kompetitiounen an den Héichpunkt vun der Maîtrise vun all Paraglider Pilot.

Wéi och ëmmer, d'Léieren an Thermal ze fléien ass vill méi schwéier wéi an der Dynamik. Well d'Wärm net ze gesinn ass an dacks net um Terrain gebonnen ass, ass et net einfach et ze fannen an et gutt ze verschaffen (d.h. fir déi maximal Héicht dran ze kréien), erfuerdert dëst Piloterfarung a Fäegkeet. Zousätzlech ass d'thermesch Aktivitéit begleet vu verstäerkter Turbulenzen, mat där all Pilot deen an Thermalfléie wëll fléien.

D'Virdeeler vun den thermesche Upflows:

- Wärmunge ginn bal ëmmer geschéngt wann d'Sonn waarmt, de Pilot ass net mat enger spezifescher Steigung oder enger Plaz gebonnen

- D'Héicht vun der Flucht an Thermal ass normalerweis nëmmen duerch d'Wollekbasis limitéiert (vun 1000 m bis 2500 m an Zentralrussland am Summer), heiansdo sinn nëmme physiologesch Fäegkeeten vun enger Persoun d'Grenz

Nodeeler vun thermeschen Upflows:

- Thermal genuch fir an eise Breedegraden ervirzekommen, komme meeschtens an der Sommersaison (Mee-September) vir, am Wanter an am Hierscht gëtt et keng Termichka

- Méi Atmosphäresch Turbulenz erfuerdert gutt Pilot Training, fäeg mat anormaler Fluchbedingunge vum Paraglider ze këmmeren

- D'Schwieregkeet Thermal ze fannen - hir Optriede ass probabilistesch an der Natur an de Pilot kann nëmmen d'Gréisst vun dëser Probabilitéit schätzen

D'Azzenz weisen d'Dugend vun engem Paraglider. Keen huet sou e klenge Spiralradius am thermesche Upstream wéi e Fallschiermer. En Hängeglider an e Glider kënne sech net an e schmuele Upwardflow passen, wou de Fallschiermer liicht Héicht kritt. An déi niddreg Geschwindegkeet vum Paraglider wäert et erlaben zouversiichtlech an enger schmueler Zone vun dynamescher Upwardflow ze schwammen, wou den Hangglider net "passt". Léiere wéi opsteigend Baachen op engem Fallschierm ze handelen ass net sou schwéier. Nodeems hien den initialen Training erfollegräich ofgeschloss huet, kënnt de Pilot no bei der Dynamik ze fléien, an et sinn derno bei Thermal. Schon am éischte Joer vun der Fallschirmfahrt, kënnt Dir léieren wéi schéin rout Flich op seriöen Distanzen fléien, wann Dir eescht mat Paragliding féiert.

Wéi léiere mir e Fallschierm

D'Disponibilitéit vu Fallschierm huet seng negativ Säit. Et schéngt, datt fléien einfach ass, Dir musst just probéieren, froen iergendeen fir ee Rot, an Dir wäert fléien. Allgemeng ass dëst wouer. Sprangen op engem klengen Hiwwel an e lichte Wand ass wierklech einfach. Awer awer. Net alles ass sou einfach wéi et op den éischte Bléck schéngt. D'Loft ass onsichtbar, Äre Paraglider ass mëll, an den Terrain ass schwéier. A wann Dir net Gléck hutt, da wäert am beschten dat ni méi maachen. Wat wann Dir wëllt fléien? Fir ze studéieren. Hei sinn e puer Weeër.

1. Léiert selwer. E ganz deier Wee fir d'Gesondheet vum Student, a schlussendlech fir d'Sue (Behandlung, Erhuelung vu Verletzungen, Verloscht vun der Aarbechtszäit). E puer Leit geléngen ëmmer nach Selbststudie, fir e puer geet et och ouni Verletzungen. Dir musst ganz bestänneg sinn, ganz nodenklech, vill fräi Zäit hunn, e Minimum vu Komplexen an eng genuch Betrag vu Literatur. Dir musst och Ären eegene Paraglider hunn, dee vläicht net sécher genuch ass fir Training, an Dir wësst et net iwwer dat. Beim Paragliding sinn et vill Nuancen déi musse gefeelt ginn. Wann Dir déi falsch Fäegkeeten konsolidéiert, bréngt Dir Är Gesondheet ëmmer a Gefor, ouni et och ze wëssen. Duerno, léiert Dir biergof ze sprangen, wësst Dir net wéi Dir sécher fuere kënnt, a probéiert d'selwecht wéi alles ze maachen, gitt de Paraglider a geféierleche Modi, oder "hänkt" an de Beem. Léiert net selwer! Dëst ass ganz geféierlech!

2. Léiert vun engem Frënd. Dir sidd glécklech wann Äre Frënd e qualifizéierten Instruktor ass. A wann net? Ass Äre Frënd e qualifizéierten Pilot? Wat wann hien, wann hie geléiert huet sech selwer oder vun engem Kolleg ze fléien, eppes falsch mécht an domat sech selwer an Iech a Gefor bréngt? Dir selwer kënnt dëst net bestëmmen, awer hien ass zouversiichtlech a senger Onschold. Wann Dir keen anere Wee kuckt, gitt opmierksam op e puer wichteg Punkten:

"Frot Äre Frënd wéi laang hien geflunn ass a wéivill Stonnen hien fortgelaf ass." Hien äntwert direkt déi éischt Fro (1 Joer, 5 Joer), an déi zweet kann et schwéier maachen. Wann hien net fir 5 Joer an eng Dosen Stonnen geflunn ass, denkt drun. Frot no sou vill Flich. Wësst hien wéi hien an der "Dynamik" flitt, wéi dacks hien et mat Respekt fir anerer mécht. Wann hien Iech seet datt hien "net hält", ass dat e schlecht Zeechen. Meescht wahrscheinlech "hält hien net", awer hie weess einfach net wéi am Upstream ze bleiwen. Dofir ass hien onwahrscheinlech Iech dëst entweder ze léieren. Wann Äre Frënd gutt um Häng stécht, weess wéi hien thermesch Flëss hält, a méi wéi eng Streck Fluch flitt, vläicht kënnt Dir him vertrauen.

- Frot e Frënd iwwer d'Klass vu sengem Paraglider. Wann e Frënd laang a gutt flitt, da kann en en EN C oder EN D Klass Apparat hunn, d.h. paraglider, mat gudden aerodynamesche Qualitéiten, awer net stabil, net vergiessen Feeler vun engem Ufängerpilot an net ganz gëeegent fir Training.

"Och wann Äre Frënd en erfahrenen Pilot ass an e Fligel huet, dee fir Training trainéiert ass, kann hie frivol sinn mam Fléien." Wann Dir op den Hiwwel koum, an hien hëlt Iech mat op e Fluch, ouni wierklech eppes z'erklären, ouni Helm, a Shorts a Pantoffel, vertrau net dës Är Training

3. Studéiert an enger Fallschirmschoul oder Club. Dëst ass natierlech dee beschten a verlässlechste Wee. Et ass ëmmer besser fir Professionnelen ze trauen. Ier Dir eng Schoul wielt, kuckt, schwätzt mat Studenten, gitt eraus ob se glécklech sinn. Gitt sécher iwwer d'Fäegkeete vun den Instruktoren ze froen. Kuckt, ob d'Schoul genuch Trainingsparagliders huet (wäerts de fir en halwen Dag an der Linn stoen). Den Trainingsprogramm däerf net manner wéi véier Deeg sinn.

Wien kann paragliding maachen

De Fallschierm ass och ganz demokratesch hei. Wéinst senger relativer Liichtegkeet u Kontroll, nidderegen Ofhuelen an Landungsgeschwindegkeet a gudder Stabilitéit kann de Paraglider vu bal jiddereen mat mëttelméissegen Gesondheetsraim zougänglech sinn.

Wärend Training a Flich musst Dir lafen, am Resistenz vum Paraglider, eng tolerabel Koordinatioun vu Bewegungen an eng gutt Reaktioun hunn. A ville Länner vun der Welt ass Fallschirm erlaabt aus dem Alter vu 16 Joer. An eisem Land ginn et Kanner Fallschirmschoulen, och Kannermeeschterschaften ginn ofgehalen. Dir kënnt ouni Elteren Zoustëmmung vum Alter vun 18 fléien. Déi iewescht Altersgrenz ass net definéiert. Et gi vill Teppech, déi iwwer 60 sinn. Heiansdo an der Fallschiermung fannt Dir Leit mat Behënnerungen, och Rollstill - wann eng Persoun wëll fléien, ass et schwéier him ze stoppen.

Wéini kann ech e Paraglider fléien?

Net vill Leit wëssen datt Paragliding d'ganzt Joer méiglech ass. Zu St. Petersburg ass de Wanter dee beléifste Zäit fir Training. Am Wanter ass d'Atmosphär stabil, de Wand huet keng thermesch Turbulenz, wat geféierlech ass fir en Ufängerpilot, an dofir am Wanter déi schéinste Flich fir e Paraglider ze beherrschen. Awer de Summer ass eng Zäit fir héich thermesch Flich, Routeflich, Concoursen. Si sinn onméiglech ouni waarme Sonn.

Angscht a geféierlech?

Den Homo sapiens gouf mat zwee instinktive Formen vun Angscht gebuer: op onerwaart haart Geräischer a vun enger Héicht erof ze falen. Oft wärend der éischter Fluch eng Persoun erliewt Opreegung a souguer Angscht. Angscht, wann et net zu Panik verwandelt, ass e komplett gesonde Phänomen. Ausserdeem, nëtzlech. Hien léisst Iech net bei schlechtem Wieder fléien, op enger geféierlecher Maschinn. Als Regel verschwënnt hien als Erfarung a Vertraue gewannen.

Et ginn zwee Haaptgrënn déi zu Fluchincidenten féieren. De Pilot säin éischt Erfarung a seng Ignoranz iwwer d'Gefore déi op him an der Loft kënne waarden. An déi zweet ass exzessiv Selbstschätzung, eng Iwwerschätzung vun den eegene Kräften an eng Ënnerschätzung vun externen Faktoren. De Fallschierm selwer ass e komplett sécher Fliger, net méi geféierlech wéi en Auto oder e Vëlo.

Dir sollt wëssen datt wann Dir en Training mat engem qualifizéierten Instruktor deelgeholl hutt, kënnt Dir d'Plaz a Wiederkonditioune bewäerten, op engem Paraglider fléien, dee gëeegent ass fir Ären Niveau, a wësst wéi Dir e Fluch refuséiert wann et fir Iech onsécher schéngt, et ass wéineg Gefor fir Iech.

99% vun de Fluchaccidenter ginn duerch de Pilot verursaacht!

Wou kann ech paraglide?

True, Dir kënnt e Paraglider mat bedeitende Restriktiounen fléien - nëmmen an onkontrolléiert Lofträich vun der Klass G, dat ass, figurativ gesinn, wéi fir e Vëlo - an Garen, laanscht Velosweeër, laanscht d'Säit vun der Strooss. Awer net vun der Strooss ewech geplënnert an net op all Stroossen (e Verbuet op Autobunnen!). Trotzdem gëtt et do ze fléien ouni d'Gesetz an eiser Leningrad Regioun ze briechen. Informatioun iwwer verfügbare Fluchberäicher ass um Internet verfügbar.

Et ass am beschten op Plazen ze fléien speziell dofir. Oft genannt Paradromes. Et gi vill Argumenter dofir. Als éischt, sicht net no enger gëeegenter Plaz a bewäert den Terrain, alles ass scho laang virun Iech gemaach. Zweetens, d'Präsenz vun anere Pilote wäert Iech halen a geféierlechem Wieder fléien. Drëttens, wann Dir op anerer kuckt, gitt Dir méi séier. An déi lescht, awer zimlech wichteg - bei sou Paradromen wäert Dir net de Loftraum verletzen.

Petersburg Pilote fléien am Mozhaisky Deltadrome, Gare Gare Mozhaiskaya, hannert dem Red Village, Mount Kirchhoff. Et gi Piste bis West, Nordwest a Südosten. Et gëtt e Fligerhell am Lebyazhye; hannert der Gatchina ass e Hang vun engem Steebroch fortgelaf. Awer all dës si kleng Rutschen, op deenen Dir Stonnen an der Dynamik kënne schwamme, awer et ass extrem schwéier d'Thermien z'erreechen an op d'Wolleken eropzeklammen. Haaptsächlech well et wënschenswäert ass eng minimum Héicht vun 100-200 Meter ze hunn fir d'Wärmeschaft ze handelen. A méi wéi 50 Meter op engem Rouleau an der Leningrad Regioun ze schéissen ass extrem schwéier. An och iwwer vill Rutschen kënnt Dir net méi héich Héicht kréien (méi wéi 300 m) wéinst der Proximitéit vun den Airways.

Winch Flich

Beim Fehlen vu grousse Rutschen kënnt Dir ganz effizient op enger aktiver winch fléien. Et erlaabt Iech eng Starthöhe vun 300 bis 600 Meter ze kréien, vu wou Dir einfach Thermalë ka fannen a fir Stonnen ënner de Wolleke fléien. Dëst si sérieux Flich, net vergläichbar mat engem nidderegen Lautsprecher. D'Opreegung fir Thermal ze sichen an eng optimal Taktik op engem Route Fluch ze fannen ass schwéier mat eppes ze vergläichen. Op eisem Fluchfeld kënnt Dir ganz einfach d'Wolleken erreechen an héich fléien. An d'Mass vu Piloten, déi an der Géigend fléien, wäerten hëllefen Flëss ze fannen.

Déi populärste Paradromen a Russland

De Gliderparadrom - Krim, d'Stad Feodosia, Mount Klementyev. Déi eelst deltadrome. An den 30er Joren hunn sowjetesch Glitter do geléiert ze fléien. An elo gëtt dës Plaz all Joer vun Honnerte vu Fans vu gratis Flich besicht.

Parameter "Yutsa" - Kaukasus, Pyatigorsk, Mount Dzhutsa1. Déi beléifste Koppel an Deltadrome a Russland. Béid Ufängerpiloten an Athleten fléien do. Ganz dacks gouf déi russesch Meeschterschaft zu Utsa ofgehalen.

Kurai, Altai Bierger ass eng vun de wéinege Biergplazen a Russland wou Dir effizient, schéin a sécher kënnt fléien. Setzt bis zu 5.000 Meter iwwer dem Mier a méi wéi 3.000 iwwer der Einfach. Strecken vun 100 km oder méi. Zu Kurai gëtt dat russescht Paragliding Meeschterschaft heiansdo.

Paraglider sinn anescht

En Fallschierm ass net nëmmen eng Seel mat Seeler. Baussent ganz ähnlech, Paraglider si ganz anescht wéi all hier Eegeschaften. Wéinst de Fortschrëtt an der Entwécklung vu Paragliding ganz séier gaang ass, da schéngen Paraglider vu virun 8-10 Joer prehistoresch Monsteren am Verglach mat modernen Kuppele ze sinn.

Paragliders kënnen an 3 Gruppen agedeelt ginn: Training (Paraglider fir Weekend Pilote), Sport (fir Piloten-Sportler mat Training fir 1 Kategorie, CCM) a Rekord (fir Piloten-Sportler vum Master um Sportniveau). Trainingsparagliders hunn net déi bescht Fluchqualitéiten, awer si sinn héich stabil, verginn de Pilot seng Erëmaféierung. Si sinn entwéckelt fir Ufänger a Piloten, déi ouni Stress wëllen fléien. Sportsparaglider sinn Iwwergangsmodeller. Si hunn eng zimlech héich Fluchleistung mat moderéierter Stabilitéit. D'Plackklass ass Paraglider fir erfuerene Sportler, konzipéiert, als Regel, fir Concouren. (Tatsächlech ass alles net sou einfach, awer dëst ass en Thema fir eng aner Diskussioun).

Theoretesch Ausbildung

Wëllt Dir esou séier wéi méiglech ofhuelen? Grousst. Da loosst eis net ganz limitéiert Fluchzäit fir d'Analyse vun theoreteschen Themen verbréngen. Wat an engem Klassesall kann ausgeschafft ginn ass do besser geklappt, an net op Flich.

Heiansdo, fir e puer Kadetten, stellt d'Fro: "Ass et méiglech ouni getrennten theoretesch Studien ze maachen an ze analyséieren wat direkt op de Flich verlaangt gëtt?" Mir gleewen net. Mat dëser Approche ass et onméiglech fir de vollen Transfer vu Wëssen op Kadetten ze garantéieren, an de Präis vun Ignoranz an Onméiglechkeet an der Loftfaart ass Är Gesondheet (heiansdo Liewen).

Fir d'Effektivitéit vun theoreteschen Studien ze erhéijen, empfeelen mir datt Kadetten am Viraus vertraut ginn. Wann Dir op virbereet Klassen kënnt, wäert den Instruktor keng Zäit mechanesch verschwenden, wat Dir eleng liese kënnt, awer wäert méi Themen analyséieren, déi Är Froen opgeworf hunn an zousätzlech Iech eppes zousätzlech an interessant soen.

Grondsätz vun der Aerodynamik a Fluchtheorie,

paraglider Design

paraglider Kontroll

aeronautesch Meteorologie,

Sécherheet an Organisatioun vu Flich, Spezial Fäll an der Flucht,

d'Grondlage fir éischt Hëllef.

Mir bemierken separat zwee Themen vum Cours déi déi suergfältegst Studie erfuerderen:

"Fundamentals of Aerodynamics" - déi éischt Virliesung vum Theorie Cours. Et ass déi schwieregst ze verstoen, awer et ass d'Fëllement op där all weider Aarbecht wäert baséieren.

"Spezial Fäll" si geféierlech Situatiounen, déi an der Loft optriede kënnen, awer déi net sécher kënne modelléiert an op Trainingsflich ausgeschafft ginn. Et gi wéineg vun hinnen, awer déi eenzeg Hoffnung fir de Kadett ze spueren am Fall vun sou enger Situatioun ass en absolut kloer Wëssen vun der Theorie.

Ground Virbereedung

Ufänken e Gespréich iwwer Virbereedung vum Terrain kënnen zwou Aufgaben bemierken: déi offensichtlech ass eppes wat jiddereen direkt versteet, an d'Haapt Saach ass wat mir wierklech wäerte maachen.

Natierlech, bis Dir léiert wéi zouverlässeg eng Rëtsch vun Fändelen um Buedem zu engem Fligel wéckelen, iwwer Flich schwätzen ass ze fréi, awer dat ass net de Punkt.

De Fallschierm huet eng eenzegaarteg Eegeschafte, déi, vläicht, an engem anere Fliger net fonnt gëtt. Wärend Iech stänneg um Buedem steet, kann de Fligel vun engem Fallschirmer ganz iwwer Äre Kapp fléien, an all d'Gesetzer vun der Aerodynamik respektéieren.

Léiere vun engem Paraglider ouni Feeler ze fléien ass onwahrscheinlech. E Feeler an der Loft ass mat engem Fall a Verletzunge vum Pilot begruewen. E Feeler um Buedem ass just eng erofgefall Kuppel. Probéiert esou wäit wéi méiglech de Fallschierm ze fillen wärend Dir um Buedem steet. Den Haapt Schlëssel zum Erfolleg ass d'Praxis. Build motoresch Fäegkeeten a Reaktiounsgeschwindegkeet, keng Angscht ze Feeler ze maachen. Feeler um Buedem sinn onvergläichlech sécher wéi Feeler an der Loft - dat ass dat wat am Ground Training am meeschte wichteg ass!

Ground Training ass bal e Fluch, nëmmen ouni de Risiko fir den Terrain ze schloen.

Fir Paramotoristen ass Grondausbildung nach méi wichteg. Déi schwieregst Saach an paramotoresche Studien ass d'Entwécklung vun absolut propper Startfäegkeeten. Wéinst den Designfeatures vum paramotoreschen Suspensiounssystem an der Moteurmass, fillt de Paramotor seng Fligel ass vill méi schlëmm wéi e Fräiloft-Paraglider. Zur selwechter Zäit ass de "Präis vu Feeler" bei Automobiliste méi héich. Nodeems de beim Start gestoppt ass, wäert e Fräilandschierm eropklammen, rëselt op a probéiert nach eemol ofzebauen. De Feeler vum Paramotorist ass op d'mannst e futti Propeller, e verstoppten Motorramm, an ... haut sinn d'Flich eriwwer.

Paramotor Fluch fänkt mam Opstig vun der Kuppel un.

Einfach Aerobatik

Um Terrain Training léiere Kadetten de Fligel ze spieren, wa se um Buedem stinn. Elo musse se verstoen wéi de Fallschierm an der Loft kontrolléiert gëtt. Dës Etapp bréngt eng Grupp vun Übungen aus den éischte Approche fir d'Landung um Zil.

Landung um Zil ass vill méi wéi d'Fäegkeet niewend der Mark vum Instruktor ze landen. Den Haapt Saach hei ass ze léieren Är Fligel an der Loft ze fillen. Zur selwechter Zäit beherrscht d'Technik vu genaue Touchdowns.

Wat ass e "Léiert fillen" Paraglider? Ech probéieren en Terrain Analog ze ginn. Wann Dir net e professionnellen Zeechner sidd, net e Kënschtler, huelt e Bleistift, e Blat Pabeier an eng riicht Zeil. Befestegt duerno e Lineal a kuckt wat Dir tatsächlech gemoolt hutt. Loosst eis léieren wéi Dir Linnen, Kreeser, Quadrater zeechnen.

Paraglider kënnt an d'Land. Luftstréim flait de Flillek. Si ginn den Apparat erop, oder se fale se erof. An de Pilot muss d'Trajectoire halen an, trotz dem Bummel, de Fallschirm genau op dat geplangt Zil bréngen ...

Skizzen aus der Natur:

No e puer Deeg aktiven Training, geet e Kadett un den Instrukter a seet: "Instruktor! Hurra! Ech hunn geléiert um Zil ze landen! Ech hunn exakt dräimol hannerenee gelant. Kann ech op d 'Héichten goen?

Den Instruktor kuckt um Kadet, laacht an äntwert: "Gutt gemaach. Exzellent. Wou hutt Dir gelant? Flitt ee méi Kontrollfluch a schwätzt dann iwwer Hover. Nëmmen d'Zil wäert net sinn wou Dir elo gelant sidd, awer e bëssen un der Säit. Dir gesitt deen Heemstack. "Kommt bei hatt."

De Kadett entscheet ufänkt, flitt an ... nach eng Kéier vermësst 50 Meter. De Kadett versteet datt d'Perspektive vu senge schwéiere Flich an déi foggy Distanz gedréckt ginn. Sammelt e Fligel, klëmmt op engem Hiwwel a grommelt roueg ënner sengem Otem: "De Wand ass falsch, den Hiwwel ass krom an allgemeng e rosen Instruktor setzt en Zil, sou datt et einfach onrealistesch ass do ze sëtzen."

Schlussendlech klëmmt de Kadet bis zum Start, an den Instruktor fänkt e seriöse Gespréich un:

"Mann, ech si ganz frou, datt Dir endlech ugefaang hutt eppes ze kréien. Et gëtt net" geléiert "genannt. Et gëtt" Shot "genannt. E puer Deeg sprange vun engem Start zu engem Landungspunkt op der selwechter Streck fréier oder spéider. wier erfollegräich gewiescht ze sinn, awer dëst war net d'Enn vum Prozess. Dëst ass säin Ufank. Dir hutt sech fir d'Grondbunn gegraff, elo loosst eis vun et ofwäichen. op den Zilzeechen opgehalen. "

A Kannercompetitiounen gëtt et eng Übung iwwer d'Landgenauegkeet: "ronderëm d'Milestones fléien mat der Landung um Zil." De Pilot kritt Punkte fir iwwer de Meilenesteen ze fléien. Wat méi et ronderëm flitt, wat besser. Awer mat der Bedingung datt de Fluch am Zilkrees endet. De Pilot war giereg, ass op eng wäit Landmark geflunn, Héicht verluer an huet den Testkrees net erreecht. Als Resultat null Punkten. D'Essenz vun der Aufgab ass datt de Pilot weess wéi hien seng Streck berechent, sou datt hien, laanscht d'Tuerm flitt, dauernd d'Héicht / de Beräich op der Landungsplaz fillt an eng Héichtreserve hält fir dem Zil z'erreechen.

D'Kapazitéit fir Landungsplazen ze gesinn an Héicht / Distanz ze kontrolléieren ass vital wann Dir an Thermal flitt. Wann Dir de Floss ronderëm dreift, muss de Pilot dauernd déi sécher Landungsplaze ënner him iwwerwaachen am Fall wou de veraarbechte Upstream verluer geet an en neien net ka fonnt ginn.

Nodeems mir déi méiglech Trajectoire vun der Approche zum ausgewielte Punkt gefillt hunn, fänken mir un Landungsplazen ze änneren. Mir handelen no deem selwechte Schema: Éischt, zielt d'Basisbunn, bestëmmt dann d'Gebitt vu méiglechen Flich mat der Bedingung vun hirer Fäerdegstellung op der Zilmark.

Schlussendlech muss de Kadet léieren, am Ufank stoen, d'Gebitt ze gesinn, wou hien am Prinzip fléien konnt, an e arbiträre Punkt an dësem Beräich ze wielen, aus dem éischte Versuch, sanft an der Géigend ze landen. Fir dëst ze maachen, brauch hien:

studéiert detailléiert d'Fluichcharakteristike vu sengem Paraglider als Deel vun einfachen Manöveren,

realiséiert Är Fäegkeeten als Pilot,

léiert wirklech Wiederkonditiounen ze gesinn (op verschiddenen Deeg kënne se ganz anescht sinn),

léiert den Afloss vun de Funktiounen vum Terrain um Wee vun Ärer Fluch ze berechnen.

Déi ervirgaange Fäegkeeten erlaben Kadetten ze fléien net nom Prinzip "wou de Wand gaang ass", mee hir Flich ze plangen, stänneg um Buedem ze stoen, an dann an der Loft fir de Plang mat genuch Genauegkeet ëmzesetzen.

Approche zum Zil. Sollt oder net.

Brauchen Paramotoristen korrekt Landungsfäegkeeten? Mir gleewen datt se noutwendeg sinn. Als alleréischt soll et verstanen ginn datt d'Fäegkeet fir genau ze landen net méi ass wéi eng gratis Zousatz fir d'Haaptaufgab. Den Haapt Saach ass Ären Apparat op einfache Piloting ze fillen a léiere wéi Dir Är Flich plangt.

Wat d'Landung um Zil selwer huet, dann, natierlech, wann Dir strikt iwwer de Startfeld flitt (e puer Kilometer duerch e puer Kilometer), kann de Stiermer ouni dës Fäegkeet op den éischte Bléck maachen. Wéi och ëmmer, Kréien iwwer de Start bannent 2-3 Stonnen (ongeféier paramotoresch Fluchzäit bei voller tankung) séier séier midd. Ech wëll iergendwou fléien. An hei op eemol zwee bedeitend Nuancen entstoe.

Als éischt muss et verstane ginn datt an all Motorfluch ëmmer eng Wahrscheinlechkeet vu Motorfall an der Loft ass.

Zweetens, déi ënnerierdesch Uewerfläch ënner Iech kann ganz anescht sinn an, wann Dir net geléiert hutt Landungsplazen ënner Iech ze gesinn an direkt eng Landungsberechnung auszeféieren, kënnen d'Konsequenze vun dëser Onméiglechkeet ganz traureg sinn.

Paramotor iwwer déi gebierteg Ausdehnungen.
Op engem Route Fluch, Dir kënnt net iwwerall sëtzt.

Aus de Grënn uewe beschriwwen, an eisem Club ass et üblech fir paramotoresch Kadetten unzefänken nëmmen nodeems se d'Landung-an-Übung am Net-motoriséierte Modus beherrscht hunn.

D'Grondlage vun der komplexer Aerobatik

De Stage vun de Basics vun der komplexer Aerobatik besteet aus nëmmen zwee Aufgaben, déi d'Virbereedung vu Kadeten fir Soaring Flich an dynamesche Flëss ofgeschloss hunn:

intensiv Manöveren als Deel vu Testing vu Pilotechniken mat enger Erhéijung vun der Héicht vun der Fluch iwwer dem Terrain (Übung 08),

asymmetresch Klappe vun der Canopy (Übung 08п).

An enger einfacher Pilotphase ënnersicht Kadetten wéi de Fallschierm op seng glat Aktiounen mat Bremsen reagéiert. Elo erhéicht d'Fluch Héicht an d'Roll erop. Bei den éischten Approche erlieft de Kadett ganz staark Gefiller, wann hien de Buedem ofhëlt, a ier e weidergeet, muss hie se gewinnt ginn. Wann Dir intensiv U-Wendungen mat grousse Banken entwéckelt, ass d'Situatioun ähnlech. De Gehir vum Pilot, nach net gewinnt fir datt d'Fluch d'Äerd net ëmmer ënner ass, an den Himmel uewendriwwer, ass och als éischt nervös. Grad méi erhéicht Rullen, mir berouegen d'Gehir, mir léieren et normalerweis an de Bedéngungen ze konditioune ze schaffen, mat deenen et sécher ass an sougenannte Flich ze treffen. Dëst ass d'Haapt Saach. Zur selwechter Zäit, als eng gratis Applikatioun fir d'Haaptaufgab, léiert wéi séier ofsetzen.

Mat der Entwécklung vun asymmetresche Wiessel vun der Canopy ass alles einfach. Et gi keng verstoppt Geheimnisser an dëser Übung. Wann Dir op dreiwend Flich maacht, da plangt Dir an der "gurgling" Loft. Irgendwou hëlt d'Loft de Fallschierm op, an iergendwou kann den ënneschten Deel vun der Baach de Fligel vun uewen erofschloen a sech ofklappen.

Heiansdo gëtt vun Ufänger héieren datt "Trainingsparaglider verflicht sinn sech aus de Falten ze riichten ouni d'Participatioun vum Pilot." An dëser Erklärung feelt ee Wuert, wat zu engem Feeler féiert, deen d'ganz Bedeitung vum Saz wesentlech verännert. Déi richteg Ausso ass: "Trainingsparaglider sinn verflicht sech aus klengen Ergänzunge riicht ze maachen ouni d'Participatioun vum Pilot." An elo zwee Nuancen. Éischtens ass et onméiglech fir déi formell Parameter vum dréchentem Wieder eendeiteg ze beschreiwen, an deenen Zousätze besonnesch „kleng“ kënne sinn. An zweetens, och mat enger "klenger" Additioun, kann de Fallschierm net genuch Héicht hunn fir sécher aus sech eraus ze kommen "ouni d'Participatioun vum Pilot."

Wann de Kadet net zolitt Fäegkeeten huet a roueg Vertrauen huet datt hien 40-50% vum Kuppelberäich klappt a riicht kann, dann ass hien net prett fir schwéiere Flich. All aner Optiounen fir heefeg Ride sinn eng Lotterie, den Taux vun deem ass d'Gesondheet vum Kadett (heiansdo Liewen).

Trainingsfluch op d'asymmetresch Zousatz vun der Canopy.

An der komplexer Aerobatik Sektioun ass et passend d'Reserve Fallschirm ze erënneren, déi obligatoresch sinn Fallschiermsystemer fir Flich op Héichte vu méi wéi 100 m an Ofschleefwinschen ze kompletéieren.

A Kampfluftfaart mussen Pilote all Joer op d'mannst zwee Fallschiermspréng maachen. Keen freet a Fro datt dem Pilot seng Aarbecht ass ze fléien, an net "aus dem Fliger" bei der éischter Gefor erauskommen. Si féieren awer reegelméisseg Fallschiermspréng fir technesch a moralesch virbereet ze sinn fir de Fliger am Fall vun engem Accident ze verloossen.

Fallschiermer fléien och mat Fallschiermer. A si sollten verstoen datt et ëmmer e puer Chance ass datt e Fallschierm op Flich brauche kann. Zur selwechter Zäit feelt déi grouss Majoritéit vun Ufängerkadetten Fallschiermstraining. Fir dës Lücken ze fëllen, organiséiert de Club reegelméisseg Tripe vu Kadetten a Pilote fir Skydiving. Mir recommandéieren datt Kadoen dës Trainings net iwwerloossen.

Deen éischten ass gaang, deen zweeten ass fortgaang, deen drëtten ass gaang ...

E puer Wierder iwwer Motorspezifizitéiten.Et ass raisonnabel intensiv Manöveren Flich direkt op engem Paramotor ze maachen. An engem laange Motorfluch, kënnt Dir Zäit hunn vill méi ze maachen wéi op kuerzen net-motoriséierte Planungsversammlungen. Ausserdeem, mat intensiver Manöveren op engem Paramotor, ass et méiglech an noutwendeg de Motorschub ze benotzen, wat net verfügbar ass fir en net ugedriwwen Paraglider.

Wéi fir d'Entwécklung vun der asymmetrescher Klappung vun der Kuppel, ass dës Übung streng op den net-motoriséierte Paraglider beherrscht. De paramotoresche Frame huet vill protrudéierend Deeler, fir déi, mat Kaddofehler, Schlaangen einfach kënne matkréien, wat et net erlaabt de Fligel vum Paraglider normalerweis opzemaachen. Dëst ass kategoresch inakzeptabel op Trainingsflich.

Dynamesch Flux Hover

D'Schlësselwuert am Numm vun dëser Etapp ass eropgaang. Flich ginn wierklech laang. Hir Dauer fänkt un net an e puer Minutten a Sekonnen, mee a Stonnen ze moossen. Fir déi éischte Kéier hunn Kadetten d'Méiglechkeet aus dem stännegen Zäitdrock vu kuerzen Trainingsspringen ze flüchten, sech ëmzekucken a schliisslech de Panoramaen ze bewonneren, déi aus engem Vue vum Vëlo oppen.

E puer Kadoen fänken un d'Kameraen mat op enger Flucht ze huelen. Sou gesinn déi éischt Loftfotoen. D'Qualitéit vu sou Fotoen léisst normalerweis vill ze wënschen, awer op der anerer Säit, wéi vill hellste Emotiounen si verbonne sinn ...

Jongen a Meedercher, zwee grondsätzlech Nuancen wann een an der Loft fotograféiert:

D'Kamera annuléiert net d'Prudence. Et wäert ganz schlecht fir jiddereen sinn wann Dir mat gedroe gi sidd a provozéiert eng Kollisioun an der Loft.

Wann Dir eng Kamera op enger Flucht huelt, gitt sécher et mam Suspensiounssystem ze bannen. Fléien ewech - Dir wäert net fannen.

Awer, vläicht, déi stäerkst Andréck vu bausse Flich sinn am Moment vun der Landung. Méi genau am Moment wou Dir decidéiert op d'Landung ze goen. Op Sprongen ass de Fluch mat Héicht opgehalen. Dir klëmmt laang Zäit op engem Hiwwel. Duerno si se ugefaang a fléien. Dir kéint genau esou héich fléien wéi Dir um Hang an den eropgeet. Enn Héicht - opgehalen a Fluch.

Op de Fliger flitt Dir sou vill wéi Dir wëllt. Flitt bis Dir op Är Fill komm sidd! Dir selwer entscheet Iech op d'Landung ze goen. Ausserdeem, nodeems Dir d'Entscheedung huelt, wäert et ëmmer nach e puer Zäit huelen fir d'Suare Zone ze verloossen, erofgoen, eng Landungsrechne maachen a landen.

D'Vue vum Buedem op den Owend Speaker iwwer de Yutsa Mountain.

Loosst dëst op der lyresch-romantescher Réckzuch ofhalen. Mir ginn zréck fir ze studéieren. Mir erënneren drun datt d'Dynamik eropzebauen net e Selbstzweck ass, mee nëmmen en tëschenzäitlechen Erfolleg um Wee fir Flich an Thermalstrecken. De Léierprozess geet weider.

Op fléissend Flich an der Dynamik mussen dräi Aufgabe geléist ginn:

léiert laang ze fléien

léiert an engem Grupp ze fléien

léiert ze fléien a Bedingunge vun der thermescher Aktivitéit.

Fléien ass net nëmmen Schéinheet a Romantik. Dëst ass e seriöse Last, deen erfuerdert datt de Pilot all seng Kräfte konzentréiert. Awer de Mënsch ass keen Roboter. Hie kann net 24 Stonnen den Dag schaffen. Akkumuléiere Middegkeet verlangsamt d'Reaktiounsquote vum Pilot, erodéiert seng Opmierksamkeet. Grad d'Dauer vun de Flich erhéijen, musst Dir léieren laang ze fléien, an et ass héich wënschenswäert fir Iech ze verstoen wéi vill Zäit Är Gesondheet Iech erlaabt an der Loft ze sinn. Dëst wäert ganz wichteg sinn wann Dir laang Streckenflug plangt.

Déi zweet Aufgab ass gewinnt fir an engem Grupp ze fléien. Bis elo huet den Instruktor Iech geflunn wann d'Loft fräi war, awer dëst geschitt net ëmmer. Wielt d'Zäit an d'Plaz vun de Flich sou datt d'Zuel vun de Fallschiermer an der Luucht lues eropgeet, sou datt Dir d'Méiglechkeet hutt zu all Moment ze verloossen. Gitt gewëssenhaft mat engem Paraglider mat Sécherheet ze pilotéieren a Bedingungen wann aner Pilote vun Iech ewech op enger Distanz vun e puer Meter fléien.

Déi drëtt Aufgab ass gewinnt ze fléien a Bedéngungen vun der thermescher Aktivitéit. Déi éischt Trainingsflich an dynamesche Flëss si meeschtens fir den Owend geplangt, wann d'Loft relativ roueg ass. Vertraulech berouegt an der Owend Dynamik, fänkt u muer ze fléien. De Wand wäert verstäerken, thermesch Bubbles an d'verbonne Kabbel erscheinen. Gewannt et.

Am Ufank erkennt Dir de Gespréich als Hindernis, an Dir wäert et éierlech bekämpfen. Awer wann Dir bequem sidd, erënners datt et e sécher Zeeche vun der Präsenz vun Thermalflëss ass, mat deenen Dir Héicht kritt an op der Streck fort fléien.

Paragliders gewannen Héicht am Thermalstroum iwwer dem Mount Yutsa.

maachen Fluch Theorie eraus

a starten praktesch Übungen.

V. Tyushin
19. Mäerz 2016
Paragliding Club
Flugschoul "Éischt Schrëtt"

Wéi funktionnéiert e Fallschierm, a wat gëtt fir eng sécher Planung gebraucht?

D'Basis vum Design ass en Baldach an e Fligel. D'Loft passéiert duerch speziellen Ventilen, opbauen d'Balduch. D'Roll vum Fligel ass et de Fallschierm ze erlaben Héicht ënner dem Drock vu Loft a Wandfloss ze kréien.

Awer et sollten zousätzlech Geräter am Arsenal vum Paraglider sinn, sou datt de Fluch komfortabel a sécher gëtt. Ënner esou Geräter: GPS Locator, Variometer (e Gerät fir den Atmosphärendrock iwwerwaachen), Radio Kommunikatioun (fir Kommunikatioun mat aneren Teammemberen), souwéi e grousse Rucksak.

Wann Dir nach net prett fir e Paraglider Fluch an der Realitéit sidd, proposéiere mir Iech op d'mannst e Bléck op dës spannend Loftrees an eise Fotoen ze maachen.

Vläicht nach duerno wäert Dir entscheeden an dësen Extremsport ze engagéieren, awer fir de Moment - kuckt a genéisst Vogelvue!

Flitt bei Sonnenopgang. Paragliding iwwer e Waasserfall. Vugel Vue. Héich an de Bierger: paragliding. Paraglider mat Erfarung probéieren ëmmer méi nei "Routen" vu Flich. Landung un der Mier Küst. Onbeschreiwlecht Sensatiounen! De Bloe Mier an déi majestéitesch Bierger: dëst ka nëmme vun enger Héicht gesi ginn! Panorama vum Fallschirm. Eng Grupp vu Fallschiermer reest iwwer d'Mier. Mount Fuji: Paragliders sinn och hei komm. Fillt Iech selwer e Vugel: et ass onheemlech spannend!

Fotoen aus dem Internet.

Wann Dir e Feeler fannt, wielt e Stéck Text an dréckt Ctrl + Gitt.

Wéi vill ass e Fallschierm

Paragliding ass kee Sport fir déi Aarm. E Cours an Paraglidingveräiner a Russland kascht 35.000-50.000 Rubel (2018 Präisser).

En neie modernen Paraglider kascht tëscht 1.200 a 4.500 Euro, ofhängeg vum Hiersteller. Et gi vill bëlleg (an net ganz bëlleg) domadder Fallschirmer, déi an de Keller gehäit ginn. Keen huet se getest an hir Qualitéit ass ganz zweiwelhaft. Et gëtt och e extensiven Second Hand Paraglider Maart. Hire Präis rangéiert vun 200 Euro (héchstwahrscheinlech net-fléien Modeller) bis 1.200 Euro (bal nei importéiert Modeller). Dëst Thema gëtt am Detail diskutéiert am Artikel "Wéi wielen ech e Fallschierm."

Déi zitéiert Präisser sinn nëmme fir de Fligel. Fir Flich braucht Dir nach ëmmer e Suspensiounssystem. Suspensiounspräisser reichen tëscht 140 Euro fir eng Mindestoptioun op 800 Euro a méi héich fir eng Kokon-Suspensioun fir laang Distanz-Flich. Am Duerchschnëtt kascht eng Spär 300-600 Euro. Fir Flich an Thermaler braucht Dir e Gerät dat den Tempo fir Kloteren an Héicht weist - e Variometer. Et kascht vun 80 Euro bis 1000+ Euro. Fir Flich iwwer 100 Meter ass et noutwendeg eng Reserve Fallschierm ze hunn (Reserve ass obligatoresch fir Concouren). Et kascht vun 180 Euro bis 500 Euro.

Et sinn nach ëmmer vill verschidden Accessoiren, op déi Dir all Zomm Sue kënnt verbréngen, awer Dir fillt Iech kee Leed fir Är Liiblingsgeschäft.

Hobby oder Sport

Mat de Pilote geschwat, kënnt Dir absolut Argumenter héieren firwat si fléien. A wien e komplett Essay iwwer dëst Thema wëllt héieren, kann just dem Richard Bach seng Bicher liesen. Vläicht ass fir e puer dëst e Liiblingswierk oder en Deel dovun, fir anerer ass et Fräizäit an Ënnerhalung, fir anerer ass et e Wee fir sech selwer ze behaapten, fir e Véiert ass et souwuel an dëst, an dat drëtt. Am Himmel ka jidderee wielen wat e gär huet.

Jo, Fallschirm ass e coolen Sport! A ganz erfuerderlech Zousätzlech. Awer loosst mech Iech froen, gitt Dir e Champion? Wat? Gutt da wielt Dir ALLES: Héichwaasser Wollekenlos Flich, Honnerte Stonnen am Himmel verbruecht op Héichten vun 0 bis 5000 Meter, Strecken vun Zénger an Honnerte vu Kilometer, laang Wiedererwaart a Pick-up Maschinnen, kierperlechen a psychesche Stress, d'Freed vun der Victoire an der Batterkeet vun der Néierlag.

Wann Dir extrem sidd an op Adrenalin waart - wann ech glift. Aerobatics fir Iech! Paragliding kuckt ganz schéin a spektakulär. Dichte Spiralen mat gudder Geschwindegkeet, fléissend Linnen an Iwwerlaascht, gezwongener Wendungen, Grupp Akrobatik, schräg an doudege Schleifen, Stallfiguren. Eng Zuel vun paragliding akrobatesche Manöveren sinn net fir jiddereen zougänglech, dorënner Sportsfligere a fënnefter Generatioun Kämpfer mat engem kontrolléierten Schubvektor. Awer e puer Manöveren ze beherrschen ass fatal fir de Pilot. Och dat einfachsten Element - eng enk Spiral op engem Fallschierm verursaacht e Mier vun Adrenalin fir en Ufängerpilot.

Sidd Dir net e Sportler? Hutt Dir grad de Fluchstatus? Den Himmel mécht et méiglech net nëmme fir Sportler ze fléien, awer och just fir Outdoor-Enthusiaster, nach méi. Fir d'Séil ze fléien um Hang an der Dynamik kënnt net manner Freed wéi eng Multi-Kilometer Streck.

Motoriséiert Paraglider

Paramotor ass e klenge liichte Proppelmotor deen hannert dem Pilot plazéiert ass. De Propeller Schub dréckt de Pilot an de Réck. Déi heefegst, Rucksackinstallatioun ass um Réck an ass eng eenzeg Eenheet mam Suspensiounssystem, de Pilot fänkt un a setzt sech zur selwechter Zäit un.

Paratrike

En anert Schema vun engem Motorsparaglider ass e Paralet oder e Fallschierm - e Trolley mat Rieder a Schockdämpfer. Zur selwechter Zäit fiert de Pilot net méi de Motor an de Frame, mee sëtzt einfach an de Sëtz. Dofir kënnt Dir e méi staarken a schwéier Motor benotzen. Esou e Schema gëtt ganz dacks fir Tandem Duebelinstallatiounen benotzt. Vun de Minusen - e groussen Installatiounspräis an héich Ufuerderungen op de Site.

E motoriséiert Paraglider ass eng gutt Léisung fir Lowland Pilote a fir beschäftegt Leit déi net an d'Wieder upassen. Fir Flich gi speziell motoriséiert Paraglider Modeller benotzt, oder déi einfachst, als Kompromëss, si Standard. De Pilot mat engem Autosfuerer ass sou onofhängeg wéi méiglech. Bal all Niveau vum Terrain ass genuch fir Start, Flich sinn an all Richtung vum Wand méiglech, d'Dauer vum Fluch ass nëmme limitéiert duerch de Volume vum Brennstofftank (normalerweis ongeféier 3 Stonne Fluch), d'Virbereedungszäit fir de Fluch ass 10-15 Minutten, an de Motor kann am Kofferraum vum Auto transportéiert ginn.

Paramotor gëtt e flotte Gefill vu Fräiheet am Fluch. De Pilot kann iwwerall an op enger Héicht vun 0 bis 5000 m fléien. Beim Fluch op engem Paramotor kënnt Dir d'Geschwindegkeet gutt fillen, well net-motoriséiert Flich normalerweis op héich Héicht stattfannen, wou d'Geschwindegkeet net méi gefillt gëtt.

Wéi och ëmmer, de Paramotor huet e puer Nodeeler. Flich mat enger paramotor zu schwéierer Turbulenz wéinst thermescher Aktivitéit oder staarke Wand sinn onbequem an heiansdo onsécher. Dofir am Summer léiwer d'Paramotoristen léiwer moies an owes ze fléien, wann de Termichka an de Wand ënnerhalen. Vill Ufängerschiermer wëllen en Motor kafen fir an de thermeschen eropzeklammen. Dëst ass problematesch mam Motor. D'Flillekegefill an d'Handlung mam Motor si merkbar schlecht wéi op engem gratis Fallschierm. Zousätzlech hunn Motorflilleken eng héich Reduktiounsgeschwindegkeet an eng geréng Qualitéit, an d'Resistenz vun der Schraufeschutz an der Schraube selwer schueden déi scho niddereg Flillekeegenschaften. Kloteren an Thermal ass vill méi schlëmm wéi gratis Paraglider, e Pilot mat engem Paramotor verléiert vill bei Iwwergäng.

Och de Paramotor ass net fir schwaach Leit geduecht. D'Gewiicht vun der Trancheinstallatioun ass vun 20 bis 40 kg, Dir musst fäeg sinn et gutt ze këmmeren, besonnesch a roueg. Op engem Paralet (oder Trike) gëtt de Pilot befreit vun der Noutwennegkeet de Paramotor op seng Schëlleren z'erhéijen, awer fir Start ass e gudden Niveau Terrain an exzellent Startfäegkeeten néideg. En anere Problem vu paramotra ass seng Späichere. Zwee-Schlag Benzinmotoren, déi op Paramotoren benotzt ginn, sinn schwéier am Appartement ze stockéieren wéinst dem staarke Geroch vu Benzin an Ueleg. Awer kann dëst wierklech de richtege Pilot ophalen?

Verbonnen Artikelen

Hënn

Basenji. Basenji Beschreiwung, Präis a Fleeg

2020

Wirbelen

Drill ass en ongewéinlechen Affe

2020

Hausdéieren

Spëtznumm fir de Bréif J.

2020

Recommandéiert

Glas Frosch

2020

Erstaunlech Wildlife

2020

Yemeni Chamäleons halen a breet

2020

Walhai - De gréisste Fësch

2020

Populär Kategorien

• Arthropoden
• Ëmwelt Technologie
• Ökologie Neiegkeeten
• Wëll Déieren
• Waasser Bewunner
• Ëmweltproblemer
• Reptilien
• Mamendéieren
• Nager
• Mollusken

Rezent

E Message zum Thema vum Alexandr Ornithopter Schmetterling

6 Aarte vu Mierer geféierlech fir Mënschen

Steen eagle (Vugel)

Lyubyanka - Päiperlek mat ongewéinlecher Färbung

Frëndlech a lëschteg Hënn: kenn der dandy-dinmont Terrier kennen

Haus Eegelen

Tatsächlech

Fësch

Aarte vu Fësch mat Cichlase: Beschreiwung, Pfleeg, Spawning

2020

Cichlazoma Fësch. Beschreiwung, Featuren, Aarte a Fleeg vu Cichlazoma Wann Dir gär Fësch doheem fërdert, dann sinn Vertrieder vun der Cichlidfamill eng exzellent Optioun....

Smog an - Peking decidéiert mat ze gewannen - mat der Hëllef vu Fans

2020

Lhasa Apso

2020

Mallard Duck: Wild Bird Iwwersiicht

2020

Wat Dir musst wësse iwwer d'grau Patridge?

2020

Denkt un d'Natur.

Rezent

• Frëndlech a lëschteg Hënn: kenn der dandy-dinmont Terrier kennen
• Carabose Barbus (Barbonymus schwanenfeldii)
• Mexikanesch groe Wollef

Populär Kategorien

• Fësch
• Wirbelen
• Interessant

© 2024 https://thinkfirsttahoe.org