A China, BYD an Ëmwelt Sanitär Engineering Group implementéieren e gemeinsame Projet fir d'Ëmwelt ze verbesseren. Si hunn eng Linn vun elektresche Dreckscamion gestart. Si goufen um Event presentéiert. An der Zukunft ass geplangt datt si bal d'Halschent vun den Autoe vun der Stadschonterungsfirma ersetzen. Als Resultat soll Enn Enn d'nächst Joer d'Flott vun Drecksmaschinne just aus elektrifizéiert Modeller bestoen. Ëmwelt Sanitär
p, Blockquote 1,0,1,0,0 ->
- Loftrengung
- Strooss Botzen
- Transport vun kommunaleem Offall,
- Waasser gréng Flächen.
Zousätzlech ass d'Firma engagéiert a verschidde verbonne Servicer fir d'Erscheinung vu Megacitéiten ze verbesseren.
p, Blockquote 2,1,0,0,0 ->
p, Blockquote 3,0,0,1,0 -> p, Blockquote 4,0,0,0,0,1 ->
Wat déi nei elektresch Maschinnen fir Dreckskollektioun, Sauerei, Rasenbewässerung maachen, si spueren net nëmme Ressourcen, awer och effizient a produzéiere e Minimum vu Geräischer. Autoen lafen op speziellen nofëllbare Batterien a Batterien, wat d'Kuelendioxid-Emissiounen an d'Atmosphär reduzéiert. Dës Geräter sinn einfach ze laden, an hir Ladung ass genuch fir laang Bunnen. Peking, wéi aner Stied a China, wäerten nëmme profitéieren wa se Dreck Camionen an aner speziell Ausrüstung op Elektrizitéit benotzen.
KAMAZ elektresch Dreck Camion: déi éischt Informatioun
Erënnert Dir Iech, net viru laanger Zäit sinn ech mam KAMAZ Shuttle Bus gereest? Awer et stellt sech eraus datt d'Ingenieure vun der Kama Planz an Zukunft wëllen net nëmmen de Persounentransport elektrifizéieren. Op der Konferenz vun der RG-Techno Firma, zousätzlech zu de gewéinleche Drecksmaschinnen, iwwer déi mir geschwat hunn, gouf de KAMAZ elektresche Dreckskuchprojet presentéiert.
Allgemeng ass d'Iddi fir e Gerempels an elektresch Zuchkonvertéierung ze konvertéieren. Seng Streck ass mat enger Genauegkeet vu verschiddene Meter virausgesot, sou datt et einfach ass ze berechnen wéi vill Kraaftreserven néideg ass. A baséiert op dësen Daten kënnt Dir einfach d'Aart a Kapazitéit vun de Batterien auswielen, souwéi d'Plaz vun de Opluedstatiounen bestëmmen.
KAMAZ Hybrid Chassis Projet fir Gerempelsopbau
Et ginn dräi Optiounen fir elektresch Dreck Camionen an der Entwécklung vu KAMAZ. Wéi an eise Illustratiounen ze gesinn ass, wäerten se all am Ufank mat engem neie Mercedes Cab ausgestatt sinn.
An déi éischt ass en Hybrid. Den Haaptmotor dran ass den 300 Päerd Cummins Dieselmotor, dee gehollef gëtt vun engem Bosch elektresche Motor mat enger Kapazitéit vun 120 kW (163 PS).
Et gëtt ugeholl datt op normale Stroossen esou en Hybrid op Dieseltraktioun wäert bewegen, a wann een an den Haff erakënnt, wiesselt hien op elektresch Traktioun.
Et ass vum Elektromotor, datt all montéiert Eenheeten ugedriwwe ginn, sou datt d'Haaptaarbecht vum Dreck Camion ka gemaach ginn, wann net roueg, dann ganz roueg.
Elektresch Gerempels mat engem zousätzlechen Dieselgenerator
Dat zweet Konzept ass en elektresche Gerempels mat engem Kilometer extender. Den Haaptmotor vun dëser Eenheet, am Géigendeel, ass elektresch, mat enger Kraaft vun 250 kW. Mir hunn keng genau Daten iwwer d'Batterkkapazitéit, awer et ass bekannt datt si 70 km elektresch Kilometer garantéieren. Dëst ass awer net sou wichteg, well e klengen Dieselmotor mat enger Kapazitéit vu 45 kW kann Batterieladung liwweren, an doduerch d'Ausstigung erhéijen.
Et gëtt en drëtten, komplett elektresche Projet (an der Titelfoto). Et gëtt ugeholl datt sou een Dreckscamion mat engem 250 kW synchronen elektreschen Motor ausgestatt ass.
Déi garantéiert deklaréiert Streck ass 100 km, an de maximalen (anscheinend kräizend a mat zousätzlech Kraaftverbraucher ausgeschalt) erreecht 180 km.
D'Batteriekapazitéit ass och nach net bericht, et ass nëmme bekannt datt aus dem 380 V Netz se an dräi Stonnen voll opgeluede kënne ginn.
Berechnunge weisen d'Virdeeler vum Gebrauch vun elektresche Dreck Camionen
Interessanterweis sinn d'Projete ganz lieweg. Si verspriechen op d'mannst eng vun dëse Maschinnen am Hierscht op der Comtrans Ausstellung ze weisen. Iwwregens, no de Berechnunge vun den Entwéckler, en konventionelle Diesel-Dreckstéier mat engem elektreschen Analog op enger bestëmmter Streck ersetzen kann Käschten ëm 2,65 Mol reduzéieren. Esou ass d'Armetmetik.
Hannergebai Camionen ze laden
Wéi ee Wee geet den Dreck tëscht dem Container am Haus an der Deponie? Et gi vill Etappen, dat Schlësselwierder dat am meeschte vun dësem laange Prozess kann charakteriséieren ass den Transport. An dësem Artikel wäerte mir sou eppes berücksichtegen wéi Dreck Camionen a besonnesch hënneschter Lueden Dreck Camionen.
E Dreckskuerf gëtt populär e Transport genannt fir den Export vu kommunale Festoffall. Kléngt dat net ganz gutt? Et gi vill méi Konsonant Nimm, awer nëmmen dëst Wuert ass den Test vun der Zäit bestanen. Jo, an sou kuerz.
Also, Dreck Camionen transportéieren Dreck. Zur selwechter Zäit gëtt d'Rentabilitéit an de Profitt vun der Operatioun vun engem Dreckscamion primär vum nëtzleche Volumen vu sengem Kierper bestëmmt. Dat ass, wat méi Dreck eragitt, wat besser. An der Praxis ass dat esou implementéiert: an der zweeter Hallschent vum 20. Joerhonnert, bal all Dreck Camionen, déi an der Sowjetunioun produzéiert goufen, baséieren op dem Chassis vun den GAZ-93 an ZIS-150 Camionen.
D'Benotzung vu méi klenge Dreck Camionë wier net wirtschaftlech mëttelbar an ze deier. Dofir gi Dreckskipper op Basis vu Camionen aktuell produzéiert - ZIL, MAZ, KamAZ.
De folgende Video weist wéi den hënneschte-Ladende Drecks-Camion am KAMAZ Chassis funktionnéiert:
D'Apparat an de Prinzip vun der Operatioun vun der hënneschter Lueden Dreck Camion
Den Design vun Dreck Camion mat hënneschter Luede Aart ass net besonnesch schwéier. De Schwéierpunkt op der manueller Aarbecht an dem Mangel u komplexe automateschen Dréck mécht esou Maschinnen ganz unpretentesch a méi haltbar wéi mechanesch Géigeparteien.
Den Design vu manuellen Laden Dreckskéier huet net vill mat der Zäit geännert. Moderniséierung duerchgefouert Dichtmechanismen, Ausluede Drive. D'Ännerunge beaflossen d'Volumen vun der Luppshopper a vum Kierper.
Also, den Design vum hënneschte Laden Dreck Camion gesäit aus. Den Aarbechter (oder e puer Aarbechter) placéiert d'Dreck am Ladegeriicht, deen um hënneschten Enn vum Kierper läit.
No der voll oder deelweis Fëllung, kompaktéiert eng mechanesch Dichtung (a Form vun enger Drockplack) den Deelercher a plazéiert se gleichméisseg op de Kierper.
D'Präsenz vu sou engem Mechanismus erlaabt Iech de Kierperraum rational ze benotzen an eng voll Füllung ze erreechen.
Den Zyklus vum Kompaktor an den Dreckscamion vun de Proben aus de 50er ass hallef-automatesch. Den hydraulesche Fuert bitt en Aarbechtsschlag vun der Plack. Méi modern Gerempels funktionnéiert och, zum gréissten Deel, op hydraulesche Mechanismen, awer d'online Elektronik erlaabt Iech ze setzen, wéi e voll automateschen Dichtplackbetriebssyklus, souwéi e semiautomatescht Apparat.
Am nächste Video huet de MAZ biaxial hannerlooss Gerempels:
Ausluede vum Dreck op der Aart vun "dump Camion" gëtt ganz wäit a laang benotzt. Déi grouss Majoritéit vun Dreck Camionen si mat engem Mechanismus fir automatesch Ausluede equipéiert. Elo ass et e hydraulesche Fuert deen d'Front vum Kierper eropgeet fir Offäll ze dumpen.
Déi hënnescht Mauer wéi Dir de Kierper opgaang ass op. Kierperlech Efforte sinn net erfuerderlech fir de Gerempels ze laden, wat iwwregens net iwwer Laden ze soen ass.
Et géif schéngen datt d'Zäit fir manuell Lueden Dreck Camion passéiert ass. Awer nee, a Russland produzéiere se nach ëmmer Ausrüstung vun dëser Klass. Firwat? Manuell Laden Dreck Camionen ze benotzen ass ëmmer nach kosteneffektiv.
Mechaniséiert Luede Gerempels si méi schwéier ze bedreiwen, méi deier a manner haltbar. Dofir kënnt Dir haut e Dreckskuerf mat manuellen Laden kafen - an e puer Fäll ass dëst gerechtfäerdegt.
Video - wéi eng Dreck Camionen ginn an Europa benotzt:
Telematik an Drecksbléck
Dee richtege Wee, Gerempels!
Elektronesch telematesch Navigatiouns- a Versendungssystemer vun der Maschinn wärend der Aarbecht op der Streck, automatesch Systemer a Funktioune ginn ëmmer méi vun Entreprisen benotzt fir d'Erfaassung an d'Ewechhuele vu Gerempels, well d'Telematikfäegkeeten vun "dauernd Iwwerwaachung, direkt korrigéiere" hëllefen d'Effizienz vun den Aarbechtsprozesser ze erhéijen.
Et gi vill Probleemer an der Industrie vun Offallversammlung an Entsuergung. Geméiss der Press gëtt ongeféier 50% vun allen Dreck illegal gemaach, dat heescht de Gewënn geet net un d'Utilitéitsfirma, mee op d'Taschen vun onschëlleger Chauffeuren, et gi vill Fäll, wann de Dreck net op Deponien erausgeworf gëtt, mee op onerlaabte Plazen wou natierlech Dumps geformt ginn.
Et gi Fäll vu Verstouss géint de Spillplang fir Gerempelsammlung, awer d'Chauffeuren zur selwechter Zäit notéieren an den Zäitblieder d'rechtzäiteg Ausféierung. Awunner verstinn net firwat hir Drecksbléck voll ass, an d'Gestioun vun der Utility Company ass zouversiichtlech datt alles op Zäit vun de Clienten geläscht gouf. An, natierlech, Autosmillekräifen ze packen an iwwerschësseg Brennstoff ofschreiwen.
Dës Manipulatioune fir Chauffeure vu kommunale, an net nëmmen Transport sinn traditionell.
Modern Telematikausrüstung hëlleft dës Probleemer effektiv ze léisen an d'kommer kommerziell Aktivitéit vun der Firma ze optimiséieren.
Am Beräich vun zolitte Offallentfernung an Entsuergung, innovativ Telematik Technologien bidden d'Méiglechkeet fir Datenaustausch an "Dialog" tëscht Autoen op enger erheblecher Distanz vuneneen an Leit mat Autoen auszetauschen, si kënnen optimal Weeër fir Dreck Camionen organiséieren, Dokumentatioun behalen, koordinéieren Aktiounen vun Cheffen vun eenzel Departementer an etc., dat heescht, eenzel Operatiounen an engem eenzege kontrolléierte Prozess ze verbannen an doduerch méi effizient ze maachen, Sue spueren an d'Aarbechtssécherheet ze erhéijen.
D'Kompositioun vun der telematescher Ausrüstung
Tracker, Affichage. D'Telematikausrüstung vum Dreck Truck enthält e GPS / GLONASS Navigatiounssystem mat engem Tracker deen Echtzäit Informatioun un en zentrale Computer weiderginn.
Et ass weatherproof a gëtt vu Batterien ugedriwwen.
En TouchScreen Display ass am Cab installéiert, deen souwuel de Bedreiwer wéi och den Dispatcher am Zentralamt mat fréier ongehéierter Kontroll- an Informatiounsfäegkeeten ubitt.
De Kontroll Display kann op Wonsch vum Bedreiwer ugepasst ginn, besonnesch Dir kënnt d'Geschwindegkeet an de Giewel vum Bootapparat upassen.
Aus Sécherheetsgrënn kann de Manager d'Méiglechkeet vun enger net autoriséierter oder zoufälleger Rekonfiguratioun vum Lupphändel Kontroll Display blockéieren.
Dës Technologien goufe virdru bei Baustruck an aner Maschinnen benotzt, awer elo gi se och an Dreck Camionen benotzt.
Videokameraen, thermesch Imageren, Radaren. Fir de Gerempelsbetreiber a bedréckte Bedéngungen an de Garen ze schaffen, wou Dir an ëmgedréint an zoufälleg Leit musse goen, Kanner kënnen am Wee vun der Maschinn sinn, braucht Dir e gudden Iwwerbléck iwwer déi "blann" Zonen.
Dës Vue ka mat engem System vu Videokameraen zur Verfügung gestallt ginn, déi d'Bild um Bildschierm an der Kabinn iwwerdroen. Wéi och ëmmer, d'Bildqualitéit, déi vun der Kamera ausgestraalt gëtt, hänkt vum Liicht of.
Wann d'Kamera net vun engem illuminanter Spotlight ergänzt gëtt, kann et net am Däischteren funktionnéieren.
An dësem Fall kann en Doppler oder Pulsaart Radar hëllefen. D'Léisung vum Probleem fir Biller am Däischteren ze kréien, kann och d'Benotzung vun engem Infrarout-Thermopabeier sinn. D'Bild gëtt op der Leinwand an der Kabine mat enger Geschwindegkeet vun ongeféier 30 Frames pro Sekonn weiderginn.
Operatiounstemperaturbereedung fir e konventionellen thermesche Imaging System: vun –20 bis +2000 ° С.
Nieft der thermescher Imaging kann d'Fäegkeet fir am Däischteren ze gesinn och vun Nuetsvisiounsapparater zur Verfügung gestallt ginn, déi op Basis vun digitale Verstärkungstechnologien funktionnéieren an d'Bildqualitéit an dem sichtbaren Spektrum vu Liichtstrahlen ze verbesseren.
Dreck Camionen: Designfeatures a Klassifikatioun
Dreck Camion - e generesche Numm fir Autoen entwéckelt fir verschidden Offäll ze sammelen an ze transportéieren. Déi meescht üblech Aart vu Gerempels huet e staarkt kommunalt Offall. Et gi Gerempels fir Gefor an haart Offall ze transportéieren.
Ofhängeg vum Zweck an der Aart vun den Offäll, déi transportéiert ginn, variéiert den Design vun Dreck Camionen och.
Dreck Trucks ënnerscheede sech an der Droenkapazitéit, Kierpervolumen, Typ vu Ladungsmechanismus (lateral, hënn, frontal), Präsenz vun engem Offallverdichtungsmechanismus, Ladungsmethod (manuell, mechaniséiert) an Typ vum Kierper (Kierper, Frame Hopper Camion, mat bewegende Buedem, mat Hakengriff).
Ufuerderunge fir Kierper sammelen a transportéieren Dreck Camionen mat mechaniséiertem Laden an Ofluede si etabléiert an GOST 27415-87 “Dreck Truck. Allgemeng technesch Ufuerderunge. " GOST Ufuerderunge sinn éischter mëll. Zum Beispill ass et erfuerderlech d'Fäegkeet ze bidden fir de Manipulator aus dem Chauffer Cab ze kontrolléieren.
Dreck Truck Klassifikatioun
No Kierper Typ, Gerempels Camions sinn a klasséiert:
Kierpertyp - wann de Kierper a Mechanismen eng sinn. Containeraart - wann den Auto keen permanente Kierper huet, awer transportéierbar Container (Bunkers) transportéiert.
Par Zweck, Gerempels gi klasséiert an:
- Gerempels
- Transport Gerempels.
Kierpercorps sammelen - dat massivst Gefier fir fest Offall ze sammelen. Et si si, déi all Gäert ruffen an Container aus den Dreckdecken lueden. Hir Aufgab ass Gerempels aus "Quellen" ze sammelen. Dreckssammelen sammelen Dreck gesammelt Dreck op eng Deponie, eng Offallverbrennungsanlag oder eng Offalltransfer (Offallzorten) Statioun.
Transport Gerempels sinn entworf fir grouss Quantitéite Offall iwwer laang Distanzen ze transportéieren. Zum Beispill, Transport Gerempels gi benotzt fir Offäll aus der Dreckstransfer Gare op der Deponie ze transportéieren.
Zousätzlech kënnen Dreck Camionen mat Dreck Verdichtung ausgestatt sinn an ouni Verdichtung (Container a Bunker Camionen). Container Gerempels (Typ M-30) sinn elo ausgerappt ginn, als Gerempelsammlung vu sou Gerempels ass ze deier, d'Ladung ass lues, an de Volume vun der transportéierter Dreck ass limitéiert duerch de Volume vu Container déi transportéiert ginn.
Geméiss der Aart vum Laden ginn Dreck Camionen a Gerempels klassifizéiert:
- mam Réckluede,
- mat Säit Luede,
- mat Front Luede.
Natierlech ginn et aner Zorten vun Dreck Camionen entworf fir eng méi "schmuel Spezialisatioun." Zum Beispill ginn et Dreckskipper mat engem hydraulesche Manipulator an e Grabegrëff fir Filialen ze sammelen. Et gi Mülltrecke, och mat engem hydraulesche Manipulator ausgestatt, fir Dreck aus begruewe Container ze sammelen. Et sinn Dreck Camionen spezialiséiert op getrennten Erfaassung vun Offäll (mat verschiddene Behälter).
Side Lues Dreck Camion
Den Ladenapparat vun esou Drecksblécker erlaabt Iech manuell Aarbecht ze eliminéieren wann Dir Dreck sammelt. Dëst reduzéiert d'Zäit.
Side-Laden-Dreck Camionen si fir mechaniséiert Luede vun Behälter entworf. Den hydraulesche Manipulator vu sou engem Dreckscamion kann dräi Container an enger Reih leien, déi niewendrun stinn, ouni d'Benotzung vu manueller Aarbecht. Leider erlaabt d'Qualifikatioun vun Dreck Truck Chauffeuren Iech net ëmmer "manipuléiert" ze managen de Manipulator, a Container mussen nach gezunn ginn.
Net ëmmer de Feeler läit beim Chauffer. Dreckskëschten hunn kee staatleche Standard. Et gëtt nëmmen en ausgeglachenen Industriestandard zënter der UdSSR - OST 22-1643-85 “Dreckskëschtelen a Metallbehälter fir Haushaltsoffäll a Liewensmëtteloffall.
Allgemeng Spezifikatioune. “ Et ass empfohlend an der Natur, sou wéi vill GOSTs. Natierlech féiert dat zu enger grousser Villfalt vun Designen vun Dreckbehälter, wat net erlaabt datt mechanesch Gripperen normalerweis funktionnéieren.
Auslännesch Modeller vun Dreck Camionen mat Säitebelaaschtung erlaben voll mechaniséiert Luede an de Chauffer muss net emol de Cab verlassen, well de Cab mat enger gerénger Landung huet zwee Chauffer Sëtzer (lénks a riets), an d'Cabadüren sinn voll verglanzt fir eng voll Siicht.
Front-Laden Dreck Camionen
Frontal (virun) Lueden Dreckstécker sinn entwéckelt fir Offäll aus Späicherplazen bis zu 8 Kubikmeter ze sammelen. m. Den Austausch vun de Schanken ass komplett mechaniséiert, de Chauffer kontrolléiert de Manipulator ouni de Cab ze verloossen. De Dreck Camion gëtt mat engem Drockplack oder enger Dumpmethod geloss.
D'Haaptvirdeeler vu Front-loading Drecks-Trucks sinn Dreckskollektiounsgeschwindegkeet. Anstatt e puer kleng Container gläichzäiteg ze entlaaschten, gëtt e groussen Hopper direkt ausgelueden.
Front-loading Dreck Camionen sinn déi meescht populär an den USA. Fir sou e Schema fir Dreck ze laden ass e gewësse Raum noutwendeg, well front-loading Dreck Camionen si relativ grouss a massiv ..
Bunker Camionen
Dreck Bunker Camionen gehéieren och zu massiven kommunale Gefierer. Si ënnerscheede sech souwuel am Volume vu transportéiert Dréi an och op der Manéier wéi se gelueden sinn.
Mat der Methode vun der Luede si se anescht an:
- Autoen mat engem Hakengrip, besser bekannt als "Multi-Lift" (mam Numm vun der finnescher Mark, déi fir d'éischt a sowjetesch Zäiten opgetaucht sinn),
- Autoe mat engem Kabelladningsmechanismus,
- Frame (Portal).
Frame Hopper Camionen
Den éischten sowjetesche Bunker Camion vun dëser Zort gouf 1964 vun ëffentlechen Designer entwéckelt a gouf den ZIL-164AK genannt. De Kierper gëtt mat Schwénghendelen mat hydraulesche Fuert geläscht oder gelueden. Ausluede kann an engem Tipp Tipp gemaach ginn.
Frame (Portal) Bunker Camions sinn entwéckelt fir Bunkers bis zu 8 Kubikmeter ze transportéieren. Dëst sinn déi beléifste Gerempels, déi mat der Entfernung vu voluminéisen Haushaltsoffäll involvéiert sinn.
Eng aner Feature vu Bunker Camionen ass datt se Zich verloosse kënnen. Den zweeten Hopper gëtt op den Trailer gelueden.
Kompakt Gerempels
Wou gewéinlech Gerempels mat Schwieregkeeten manoeuvréiert oder kleng Gefierer gebraucht ginn, gi kleng Dreck Camionen benotzt. In der Regel, kleng Drecks-Trucks ginn an engem Zwee-Stuf Offallammlung an Entsuergungssystem benotzt, d.h. iwwer Offallbehandlungsstatiounen benotzen.
Si hunn en Tippkierper a kënne mat engem Tippkipper fir mechaniséiert Luede vum Dreck aus Container ausgestatt sinn. Kleng Dreck Camionen kënnen och mat engem Pressemechanismus ausgestatt sinn.
Kleng kleng Autoen mat engem Hakengriff sinn och verfügbar.
Kleng kleng Gerempels sinn och mat Säitebelaaschtung. Zum Beispill, wéi dësen "Multicar".
Klenggréisst Dreckstécker ginn am meeschte verbreet an Italien a Japan benotzt. Zu Tokyo gëtt d'Aarbecht vu klenge Dreck Camionen gerechtfäerdegt duerch d'Tatsaach datt se net méi Dreck huele mussen, well A Multi-Geschicht Tokyo sinn et 21 Offallverbrennungsanlagen, souwéi Recyclingszentren.
Déi rieseg Planz KAMAZ op der Strooss fir e Frachtappauto ze kreéieren
D'Iddi fir e Gidderween elektreschen Auto ze kreéieren ass fir méi wéi een Dag verstoppt. An dofir sinn d'Cheffen vun der KAMAZ Planz no komm fir en ambitiéise Plang ëmzesetzen.
Fir dëst ze maachen, musse se d'Zesummenaarbecht mat engem Zentrum averstane sinn, deen an der wëssenschaftlecher Fuerschung am Beräich vun onofhängege Kraaftquellen engagéiert ass ("Autonom aktuell Quellen" oder "AIT" zu Saratov).
Den Zweck vum Vertrag ass d'Entwécklung an d'Schafe vun engem elektresche Gidderween.
D'Benotzung vun dëser Technik an der urbaner Ekonomie kann déi ënnerschiddlechst sinn: Dreckskollektioun, schafft als Dumpfer, benotzt am Baussegment. Et gi Gedanken et als Zuch Camion an den ëffentlechen Transport ze benotzen.
Elektresch Autoen, am Verglach mat gewéinlechen Autoen, hunn e puer indisputéierbare Virdeeler: bal roueg Operatioun, Wirtschaft am Ënnerhalt, méi laang Liewensdauer. Awer de wichtegste Faktor ass d'Ëmweltfrëndlechkeet. Nämlech eng Opmierksamkeet gëtt op d'Ëmweltschutz weltwäit bezuelt.
De Vyacheslav Volynsky, Stellvertriedend Direkter fir technesch Themen bei AIT, mengt datt den Upëff vum Projet onheemlech nëtzlech wäert sinn an der Entwécklung vun den eegenen Technologien. An der nächster Zukunft - Zougang zu der voller Notzung vun Hausmaterialien a Komponenten.
D'Entwéckler informéieren datt de Projet op eng nei Generatioun vu Lithium-Ion Batterien fokusséiert anstatt Bläi-Sauer. Éischtens, nei Batterien wäerten méi bëlleg a sécher sinn, an zweetens wäert et keng Probleemer mat hinnen sinn wann se an d'Stadflott agefouert ginn. An de KAMAZ huet scho ugefaang Bussen, Dreck Truck an elektresch Zuch Camionen z'entwéckelen.
De Bus-Opluedstatiounssystem war och geduecht: an der Nuecht - op Tram- an Trolleybusstatiounen, wärend dem Dag - vun Trolleybus Stroumleitungen. E grousse Busmodell wäert fäeg sinn ongeféier 100 Kilometer mat enger vollstänneger Batterieladung ze fueren, e klengen - net méi wéi 50 Kilometer. Dëst Joer fänkt de Projet un, héchstwahrscheinlech a Kazan.
De Moment gëtt et eng Diskussioun vun den Detailer vum Projet an net e Wuert iwwer seng Käschten a méiglech Volumen. Eng Saach ass kloer: et gi Méiglechkeeten an e grousse Wonsch, wat heescht datt de Projet soll sinn.
De Vyacheslav Volynsky huet erkläert datt d'Produkter un déi hausgemaach Konditiounen an dem haarde Klima adaptéiert sinn, wat heescht datt minimale Risiken erwaart ginn.
Eng méiglech Ofsenkung vun e puer Ausrüstungsindikatoren wäert sécher méi niddereg sinn wéi dee vun auslännesche Proben. An de Präis vun den eegene Batterien wäert vill manner sinn wéi auslännesch.
Geméiss Regions Online verspriechen d'Entwéckler vu Batterie Batterien datt et ganz wéineg Zäit brauch fir se ze laden - just Minutten.
De Fuerschungszentrum "Autonom aktuell Quellen" gouf 2012 organiséiert.
An der zweeter Halschent vum Juli huet den Zentrum zesumme mat der Entreprise e Projet gestart deen seng eege Lithium-Ion Batterien voll produzéiere wäert.
D'Designers verspriechen datt d'Qualitéit vun de Produkter wäert wäert sinn: Héich Batteriekapazitéit an Haltbarkeet sollten et an der Demande maachen. De Start vum Transportbeam gëtt am Joer 2017 erwaart.
Sure grouss Entreprisen wäerten och u Batterien interesséieren: de Ministère fir Verdeedegung, Russesch Netzwierker, d'Raumfaartagentur, an industriell Firmen, déi an de Nuklearen-, Gas-, an Uelegsektoren involvéiert sinn.
Dëst Produkt ass an der grousser Nofro, an an esou vital Beräicher wéi Telekommunikatioun an elektreschen Transport kënnt Dir einfach net ouni et maachen.
D'Gebidder vum Fernen Osten a vum Norden wäit ewech vu Kraaft Systemer brauche och autonom Kraaftquelle.
Et bleift de Saratov Produzent Erfolleg ze wënschen bei der Ëmsetzung vun de Pläng.
Wéi den Dreck Camion funktionnéiert
(Nach net bewäert)
Lueden…
Vill Leit erënnere sech nach ëmmer un de groussen Auto op de Stroosse, un deem ëffentlech Utilitéite manuell verschidden Aarte vun Dreck lueden. Haut gëtt d'Stroossreinigung mat Hëllef vu speziellen Selbstladungsmëttelen duerchgefouert.
Esou Lasteger ginn Drecksblécker genannt, mat hirer Hëllef Lueden an Dreck gëtt duerchgefouert. Alles iwwer d'Käschte fir Dreck Camionen an d'Prinzipien vun hirer Aarbecht, kuckt d'Haaptsäit vum Site fir de Verkaf vu schwéierer Ausrüstung.
Features vun der Verwäertung vun Dreck Camionen
Sou eng populär Zort Ausrüstung wéi e Dreckscamion gëtt net nëmme fir Drecksammlung op de Stroosse vun de Siedlungen benotzt. Mat hirer Hëllef gëtt Offall vu Baumaterial aus de Plazen ewechgeholl wou de Bau amgaang ass.
E Feature vu Dreck Camionen ass datt, ofhängeg vun hirem Equipement, dës Zort Transport kann net nëmme fir d'Erfaassung an d'Ewechhuele vu Bulkgofer benotzt ginn, awer och fir den Export vu groussen Strukturen, sou wéi Betonplacken.
D'Aarbecht vun engem Dreckscamion beschreiwen kann ee sech net virstellen eng voll mechaniséiert Maschinn déi onbedéngt verschidde Funktiounen zur selwechter Zäit ausféiert. Et gi Gerempels, déi manuell gelueden sinn, si sinn och an der Nofro, besonnesch bei de Baufirmen.
Den Haaptvirdeel vu Gerempels ass hir Kräiz-Land Fäegkeet, Droenkapazitéit an d'Méiglechkeet vun zousätzlech Ausrüstung mat verschiddene Hebemechanismen.
Zorte Gerempels a wéi se funktionnéieren
Dreck Camionen - Dëst ass e schwéieren Ausrüstung deen fir verschidden Zorte vu Laden an Exportoperatioune benotzt gëtt. Et ginn e puer Arten vun Dreck Camionen:
- manuell Laden Dreckscamion ass eng Technik déi mat engem Laden Eimer ausgestatt ass, mat der Hëllef vum Kierper gelueden. Offall gëtt manuell an den Eemer gelueden; sou Gerempels hunn hannerluede Entladung. Hiren Nodeel gët als Inkompatibilitéit ugesinn, si si relevant wann Dir Dreck a klenge Gebidder sammelt,
- Gerempels mat Säiteladung si voll mechaniséiert, Dreck gëtt mat engem speziellen automateschen Manipulator gelueden, ofgelueden - mat der Hëllef vun engem Uewen,
- Déi hënnescht Ladder Dreck Camion läscht an de meeschte Fäll Offäll a Containeren déi mat zousätzlech Heissystem geluede ginn. Esou Mülltrecke ginn ausgelueden, sou wéi dump Camionen, andeems de Kierper opgehuewe gëtt,
- clamshell Gerempels si mat speziellen Ausrüstung fir Dreckskollektioun ausgestatt, si sinn nach net ganz populär wéinst dem héije Präis vun dëser Method fir Dreck ewechzehuelen.
Moderne Gerempels kann net en integralen Mechanismus genannt ginn, well se stänneg mat zousätzlech Deeler, wéi Liften, Gräifen etc.
Hiren Haaptvirdeel ass Praktikitéit a Villsäitegkeet, wat souguer eng gewéinlech Persoun ka schätzen, déi propper Stroossen bewonneren datt den workaholicen Dreckstéier Dreck eliminéiert.
Dreck Trucks - Léisung vun Dreck Probleemer
Dreck Camionen sinn en integralen Deel vun der Flott vun all Nëtzeservice, Fabrikatiounsfirmen, grouss Bauorganisatiounen. Dës Aart vun Ausrüstung gëtt benotzt fir Offall ze sammelen an ze transportéieren op d'Plazen vun der Zortéierung an der Entsuergung.
Trash Maschinn Auswiel Optiounen
De spezifesche Charakter vun der Dreckskollektioun betrëfft verschidde Verännerungen vun engem Auto, deen d'Funktioune vu Selbstbelaaschtung, Ramming, Verdichtung, Ausluede vun Dreck an anerer huet.
Ier Dir dës zimlech teuer Ausrüstungsaart kaaft, sollt Dir déi néideg Parameteren entscheeden:
- Kierpervolumen
- Droen Kapazitéit, Produktivitéit,
- Wee fir Dreck ze laden,
- Modell vum Chassis fir den Hopper z'installéieren.
Eng equilibréiert Approche fir d'Auswiel vu Drecksmaschinnen erlaben eis déi effizientsten Aktivitéit an der Firma ze etabléieren.
D'Haaptcharakteristiken déi d'Clienten guidéieren wann se speziell Ausrüstung fir Offallammlung kafen sinn de Kierpervolumen an d'Massindikator vum transportéierten Offall.
Volumetresch Charakteristike vum Kierper reichen tëscht 7,5 an 20 Kubikmeter. Déi maximal Bleifkapazitéit ass 9 Tonnen, an de Minimum - 3 Tonnen. D'Ausrüstung, déi d'Funktioun vum Dréckoffall ënnerstëtzt, huet e Verdichtungskoeffizient vun Dreck vu 2,5 Eenheeten op 7.
Klassifikatioun no Ladungsmethoden
No de Methode fir Offall ze laden, sinn Dreck Camionen wéi follegt klasséiert:
- Dreck Camion Säit Luede. Dreck Luede gëtt vum Säitemanipulator duerchgefouert.
- Dreck Camion hënneschter Luede. De Dreck ass an e speziellen Ladeluucht geif deen op der hënneschter Säit vum Hopper montéiert ass.
- Dreck Camion mat Front (virun) Luede.
- Dreck Camionen mat universellem Luede.
Säit Luede
Bal bis an d'Mëtt 80er Joeren vum leschte Joerhonnert goufen Drecksblécker mat enger lateraler manueller Ladung vum GAZ-93 Chassis a klenge Stied benotzt. D'Bevëlkerung huet Offäll aus Eimer an eng zoue Këscht geheit, an de Loader huet et do mat enger Schaufel gestalt.
Et war kee Agitator oder Dichtungsmëttel hei. Deen eenzege Virdeel vu sou engem Dreckscamion war d'Einfachheet vum Design a bëlleg.
De Moment ginn d'Maschinne mat manueller Ladung ouni zousätzlech Optioune benotzt fir Offäll op Statiounen, Mäert, vu Stroossesäit a Stroossewahlziedelen ze sammelen.
Niddereg Effizienz Gerempels mat lateral manueller Ladung goufen duerch Noutfahrzeuge ersat, déi mechanesch Offäll aus Späicherbehälter an de Kierper duerch d'Sonndach gelueden sinn.
Side-Laden-Drecks-Camion besteet aus:
- en Ënnerframe op deem en Allmetallkierper mat engem Schlackhënn hannert an eng dréckend (dréckt) Plack viru montéiert ass,
- agitator,
- hydraulesche Manipulator
- hydraulesch Systemer.
D'Réckschlack mécht op dank der Operatioun vun hydraulesche Zylinder, déi op béide Säiten vum Kierper montéiert sinn. Den hydraulesche Manipulator fält de Container, péckt, dumpt Gerempels, rëselt a setzt se op der Plaz. De Screed (Agitator), deen op der Pressplack montéiert ass, verdeelt de Läsch am ganze Kierper. Offall gëtt mat engem Drockplack aus der Hopper gelueden wärend de Kierper opgehuewe gëtt.
Grouss Kapazitéit Gerempels gi mat enger däitlecher Zuel vun hydraulesche Zylinder (bis zu 18) ausgestatt, déi Mechanismen féieren.
Elo an de meeschte Gerempelsmaschinne ginn et elektresch Remotes déi et Iech erlaben de Prozess vum Luede an Ausluede direkt aus der Cab ze kontrolléieren.
Ausserdeem kënnen d'Cabien mat engem Video Iwwerwaachungssystem ausgestatt sinn, duerch deen de Chauffer d'Méiglechkeet huet de ganzen Aarbechtsprozess ze gesinn ouni den Auto ze verloossen.
Dreck Camion mat Säitebelaaschtung ass haaptsächlech entwéckelt fir d'Späichertanker mat enger Kapazitéit vun 0,75 Kubikmeter ze erhéijen. Fir vill Joren war et an hinnen, datt d'Awunner d'Spuere dumpfen.
D'Haaptrei Nodeel vu Dreck Camionen mat engem Säitemanipulator ass d'Spille vum Dreck aus dem Container op de Buedem a limitéiert Manöverbarkeet.
An de leschte Joeren hu kleng Drecksammlungsmaschinne mat Säitebelaaschtung vun Kippereien relevant ginn.
Si sinn entwéckelt fir Container mat verschiddene Kapazitéiten mat zortéiert Dreck ze eidel wann verschidden Container fir Liewensmëtteloffall a Plastik benotzt ginn.
Esou Camionen kënnen a schmuele Stroossen schaffen an Offäll an grouss Dreckstécker transferéieren, déi zolitt Offall an Dreckveraarbechtungsfirmen transportéieren.
Hënneschter Luede
Fir Hannergebai Spezial Gefierer ass de Luchmechanismus hannert dem Kierper installéiert. Et ass manuell a mechaniséiert. De Moment gëtt Ausrüstung mat engem hënneschte Selbstlader aktiv benotzt.
Hannergaangen Dreckstécker ginn no Modeller mat Säitelader ersat wéinst hirer gréisserer Effizienz an Produktivitéit.
Dofir ginn et e puer Grënn.
De Grad vun der Kompressioun vum Dreck hei ass 1 bis 7, wärend Dreckstécker mat engem Säitemanipulator - 1 bis 3.
- Dir kënnt all Typ vu Container laden, och "Boote" fir hefteg Offall.
- Op sou Gefierer ass et méi praktesch fir op de Container Site ze fueren.
- Beim Laden geet d'Spuer net laanscht den Hopper.
D'Gestioun vum Ladungsmechanismus ass net schwéier. Mat zwou Hebelen erfaasst d'Maschinn de Späichertank, heft en op eng virbestëmmt Héicht an tømme den Tank.
Offalldrécks an den Empfangshopper gëtt mat enger spezieller Schaufel duerchgefouert, an den Inhalt vum Kierper an eng Längsrichtung ënner konstante Drock beweegt.
An de modernen Modeller vun hënneschte Lueden Drecksmaschinnen, Dreckskompaktioun kann a manuelle, automatesch an halvautomatesch Kontrollmodi optrieden.
Den Hopper gëtt gebotzt andeems dat kompriméiert Offall duerch d'hënnescht Mauer vum Kierper dréckt.
Front Luede
De Virdeel vun dëser Aart vu festem Offalllaaschten ass d'Location vum Luchmechanismus virun der Chauffer vum Chauffer. Duerch e gudden Iwwerbléck an héich technesch Mechaniséierung vum Prozess kann hien de Lued- an Luedmechanismus kontrolléieren ouni de Cab vum Auto ze verloossen. Mënschleche Kontakt mat Schutt ass praktesch ausgeschloss.
Den Design vun dëser Zort Dreck Camion ass ähnlech wéi den Design vun Säitloader Maschinnen. Eng Ausnam ass den Apparat vun engem Liftmechanismus, dee mat engem Frontlader System ausgestatt ass. Et representéiert déi sougenannte Gabel déi op Heber vun enger G-förmeger Form suspendéiert sinn, déi bequem an dem Kierper hannert dem Cab fixéiert sinn. D'Gafke ginn hydraulesch gedriwwen an d'Hefers kënne mechanesch beweegen.
De Bedreiwer beobachtet a kontrolléiert d'Ladéieren an d'Offlueden direkt aus der Cab.
Allerdings sinn d'ëffentlech Handwierksgeschir net amgaang sou Ausrüstung ze kafen, well et gëtt net a Russland produzéiert, an auslännesch Modeller sinn vill méi deier wéi déi üblech Gerempels mat Heck an Säitebelaaschtung.
Zousätzlech ass d'Ausrüstung mat engem Front-End-Lader entwéckelt fir mat speziellen Späicherbehälter ze schaffen déi praktesch net fir Dreckskollektioun an eisem Land benotzt ginn.
Universal Gerempels
Dreck Camionen kënnen universell Ausrüstung sinn, déi de Bedierfnesser vun Utilities entspriechen, net nëmme fir den Territoire ze botzen.Den Design vum Auto erfuerdert e raushuele Kierper aus dem Chassis vun der Maschinn, wat et erlaabt eng Eenheet vun esou Ausrüstung ze maachen amplaz vun e puer Autoen.
D'Benotzung vu verschiddene Kierper mécht et méiglech fir Autoen Sand ze verbreeden, Silt ze suckelen an e Vakuum ze maachen.
Normalerweis si universell Dreck Camionen mat de folgenden Hilfsystemer ausgestatt:
E Multilift ass e Laden- an Ausléismechanismus mat engem Haken oder Kabelgrip, duerch eng hydraulesch Fuert bedriwwen.
Dëse System bitt vill Virdeeler:
- Et ass am einfachsten am Design, praktesch a sécher ze bedreiwen.
- De System ass multifunktionnell: eng Maschinn ass fäeg fir verschidden Aufgaben ze maachen. Et ass genuch fir de Kierper oder d'Düse ze ersetzen.
- Dank der Multi-Lift funktionéiert d'Ausrüstung ouni Ënnerbriechung.
- Bedeitend gespuert Organisatiounsfongen, well Dir kënnt manner Eenheeten fir Ausrüstung an der Garage hunn.
- Variatiounen mat der Benotzung vun engem Trailer oder Kran sinn méiglech.
Dreck Camionen fir grouss, iwwerdimenséiert Dreck (Transportoffall, Eiseschrottmetall) a Bootentyp Container ze transportéieren si mat engem Liftdumper System (Skip loader) ausgestatt.
De Ladesystem ass mat engem speziellen Mechanismus ausgestatt, deen Container op der Plattform vun all Chassis ësst. Ofhängeg vum Model, Autoe mat engem Lift kënne bis zu véier gefëllte oppenen Drecks oder sechs eidel Drécker transportéieren.
Dëse System erlaabt Iech interchangeable Bins op Dreck Truck mat engem Multi-Fleet System ze laden.
Déi universell Aart vu Maschinnen ass populär mat der Entwécklung vun Technologie fir Zwee-Stuf Offalltransport geworden.
Entweder en Auto mat engem laange Radchassis oder e Stroossentrainn ginn hei benotzt, op deem Ausrüstung fir d'Manipulatioun vun Tauschkierper opgeriicht ass.
Wärend ee Kierper mat kompriméiertem Dreck gelueden ass, gëtt en aneren op eng Remote Deponie geschéckt fir op eng Tippféierer ze dumpelen. De Kierpervolumen vun esou Risen kann 50 Kubikmeter erreechen, an d'Droen ass 25 Tonnen.
Vun den Haaptindikatoren fir déi effektiv Operatioun vun Transport Dreck Camionen, kënnen déi folgend bemierkt ginn:
- Reduzéierung vun der Ënnerbriechung beim Luede an Ausluede,
- Reduktioun vun Dreckskollektioun Flich,
- Käschtereduktioun während Transport an anerer.
Produktiounsleit
Domestic special equipment ass vill méi bëlleg wéi Modeller vun auslänneschen Hiersteller. Awer trotz dësem, vill Utility a Gemenge léiwer fir d'Bedierfness vun der Stad d'Produkter vun de Weltleit an der Automobilindustrie ze kafen, déi sech als zouverlässeg bewisen hunn an ouni Problem funktionnéieren.
Besonnesch Opmierksamkeet gëtt op déi schwedesch Scania a BFE Ausrüstung bezuelt, déi an Tandem Modeller vu Dreck Camionen ubidden, déi eenzegaarteg a Leeschtung, Duerchgang an Effizienz sinn.
Schwedesch Dreckscamion Balticum Frinab Ecology (BFE) ginn zënter 1986 produzéiert. Iwwer d'Joren hunn d'Fabrikanten erstaunlech Resultater am Sënn vun den operationellen Charakteristike vun dësem speziellen Ausrüstung erreecht.
BFE produzéiert Modeller mat dem gréissten Kierpervolumen vun 26 m3, entworf fir en Dräiachs Chassis ze passen, zum Beispill, op der Scania P380 CB6X4EHZ.
Déi schwedesch Qualitéit vun der Kraaftkraaft a Ladegeräter, déi iwwer d'Jore getest goufen, gëtt eng onvergiesslech Versioun vun engem Dreckscamion, dee optimal ass fir a schwéiere russesche Bedéngungen ze schaffen.
Dës Technik ass kapabel vun de strengsten Operatiounsparameter op russesche Stroossen an deeglech maximal Belaaschtung ze widderstoen.
De Modell mat enger hënneschter Luede vum BFE 26 m3 am Scania P380 CB6X4EHZ Chassis ass méi gëeegent fir voluminös Offall ze benotzen an den Dreck vu klenge Dreck Camionen op Iwwerlagerungspunkte fir hire weideren Transport op Deponien ze liwweren, well fir e kräftege urbanen Ëmfeld dës Maschinn e bësse grouss ass.
BFE Dreckscamion gehéieren zu der populäerscher Klass vu Maschinnen, déi entwéckelt gi fir bedeitend Offällvolumen ze sammelen an ze transportéieren. Déi folgend technesch Spezifikatioune droen derzou bäi:
- De Volumen vum Ladebad ass 2.8 m3.
- Den Drockverhältnis ass 1: 7.
- Déi Pressecyclezäit ass 20 Sekonnen.
- Déi Presskraaft erreecht 32 Tonnen.
- Ausluede Zäit - bis zu enger Minutt.
D'Virdeeler vum BFE 26 m3 Gerempels am Scania P380 CB6X4EHZ Chassis:
- Et ass mat engem eenzegaartege Mechanismus vun der Drockplack ausgestatt, duerch deen et méiglech ass den Offall am Ladebad ze kräischen.
- Et funktionnéiert mat all Typ vu Drive vun all Volumen (vun 0,6 bis 8 m3): Eurocontainer Metal a Plastik, Panzer, Bootbunkers etc.
- D'Produktioun vun engem Stahlkierper mat avancéierten Technologien mécht et méi einfach 1 Tonnen am Verglach mat ähnlechen Kierper vun dësem Volumen.
- De optimiséierten Design vu Dreck Camionen erlaabt Iech den Offall gläichméisseg ze verdeelen, wat den Auto manuverbar op der Strooss mécht an einfach ze managen.
- En automatesche System mat engem héije Grad vu Zouverlässegkeet a Sécherheet gëtt benotzt fir d'Prozesser ze kontrolléieren.
Et ass méiglech mat zousätzlech Ausrüstung ze kompletéieren déi d'Effizienz vum Workflow erhéijen:
- gantry Lift a Kabelsystem fir Hopper ze lueden,
- hydraulesche Manipulator hannert dem Cab oder um Daach installéiert, fir begruewe Container ze lueden,
- Wäissystem a Monitor Observatioune vun der Operatioun vun Ausrüstung,
- Wäschmaschinn.
Installatioun am Scania P380 CB6X4EHZ Chassis mécht den BFE 26 m3 Drecks-Camion ee vun de produktivsten an ëmweltfrëndlech.De 6 x 4-Radarrangement bitt héije Duerchsetze beim Ofluede bei Deponien. Bis zu 21 Tonnen Offall kënne pro Fluch transportéiert ginn.
Wiel vun engem Dreckskuerf sollt Dir net nëmmen op seng Käschte, Kraaft a Produktivitéit fokusséieren. Fir déi effektiv Operatioun vun dëser Aart vu kommunaler Ausrüstung, sollten d'Typen vu stationäre Offallplazen, d'Zesummesetzung vum Dreck, a souguer d'Bevëlkerungsdicht vum servéierte Territoire berécksiichtegt ginn.
Zousätzlech, sollt Dir den Zougangsstroossen zu Container an d'Distanz zu der Offalldeponie erënneren.
Eng kompetent Wiel vun engem Auto fir Dreckskollektioun wäert net nëmmen d'Finanzen vun der Organisatioun spueren, awer och d'Laaschten an de weideren Offalltransport praktesch maachen fir béid Bierger an Dreck Camion Chauffeuren.
Prinzip vun der Operatioun
Luede gëtt vun engem Aarbechter oder engem Manipulator duerchgefouert deen de Dreck an de Ladder (deen hannendrun an der Maschinn ass) placéiert. Duerno kompaktéiert de Kompaktor den Offall a verdeelt et am Kierper, sou datt déi rational Notzung vum ganze Raum vum Dreck Camion assuréiert.
Ausluede vu Dreck gëtt am meeschten mam Prinzip vum "Dumpfer" gemaach. E hydraulesche Fuert ophëlt de Kierper virun. Wéinst deem gëtt de Gerempels ouni Assistenz op eng Plaz vun der Veraarbechtung oder der Späichere gedumpt. Wann Dir kippt, mécht d'Kierpermauer op, wat Iech erlaabt Iech all Offall aus der hënneschter Luchsdréier ze läschen.
Haapt Differenzen aus Ausluede Säit Equipement
Hannergebai Dreck Camionen benotzen Systemer an Technologien déi hinnen e puer Virdeeler iwwer aner Ausrüstung ginn:
De Pressesystem a Kombinatioun mat engem grousse Volumen vum Kierper kann d'Mass vun den Dreck wesentlech mat Ausstattung erhéijen. Dofir reduzéiert d'Zuel vun noutwendege Maschinnen an d'Käschte fir d'Flott ze bedreiwen reduzéiert.
Wann Dir Offall vun engem Container an hënnescht Luede Gerempels lader, gëtt d'Wahrscheinlechkeet fir Spill ze reduzéieren däitlech reduzéiert. Dëst léist e puer vun den Ëmweltprobleemer, déi an enger anerer Technologie inherent sinn.
De Container an der hënneschter Luede klëmmt op eng kleng Héicht, wouduerch de Risiko vum Dreckskraaft wesentlech reduzéiert gëtt.
Wann néideg, kënnt Dir d'Dreck manuell laden. Zousätzlech kann d'Maschinn mat verschiddenen Containeraarte schaffen.
Wéinst dësen Virdeeler ginn hënneschter Lueden Dreck Camionen ëmmer méi populär mat Utilitéiten a verschiddene Stied all Dag. Dir kënnt dës Ausrüstung an spezialiséierten Firmen kafen.
Zum Beispill, a sou wéi um Site http://ar-tehnocom.ru, wou eng breet Palette vu verschiddenen speziellen Equipementer presentéiert gëtt.
Typesch si sou Organisatiounen net nëmmen am Verkaf engagéiert, awer och d'Locatioun, wat d'finanziell Belaaschtung beim Kaf vu verschiddene Maschinnen wesentlech reduzéiert.
Dës Zort Service ass ee vun de beléifste bass an der Welt. An Dir wësst datt a verschiddene Länner verschidden Gesetzgeber betreffend d'Aarbecht vu Chauffeuren an dësem Beräich sinn.
Paziki si Busser déi zënter Kandheet fir déi meescht Russen bekannt waren. Dës Gefierer zerwéieren a servéieren nach ëmmer d'Strecken vun der urbaner an der Faubourger Kommunikatioun ...
Dëst elektronescht Gerät ass zimmlech zu de populärsten Autosapparaten. Net nëmmen Ufänke Chauffeuren benotze se, awer och Automobilisten mat enormem Fahrfarung. D'Applikatioun vu sou ...
A ville Beräicher vun der Industrie gi grouss Mechanismen benotzt, déi aus engem Ganzen bestinn an net ofhale sinn. Esou Mechanismen ginn als Regel iwwer Strooss geliwwert.